重塑市場競爭格局
效率超50%的260kW級醇氫電動系統
發布的260kW級醇氫電動系統，遠程擁有自主知識產權，其最高熱效率達50.3%，遠大于主流燃氣機40%熱效率，醇電轉化率2.2kWh/L，度電成本低至0.85元/kWh，軸向磁場電機內置設計，比功率體積、重量下降20%。與燃料電池動力相比，燃料電池購置成本高達3000元/kW，而遠程醇氫電動系統增程器購置成本僅為500元/kW；增程系統能量密度為320W/kg，是動力電池能量密度的2倍。
實際運營中，搭載遠程醇氫電動系統的重卡綜合優勢十分明顯：醇氫電動是純電構型的全面升級，是綠牌出行；補能基礎設施成本遠低于充換電車型，運營成本與充電車型相當；自重較大電量純電車型輕2噸，多拉多賺；無里程焦慮，實現了1500km中長途公路運輸的場景覆蓋。在高原、高寒、重載爬坡等場景，動力性、續航、自重、成本、補能效率等方面可實現TCO全方位的綜合優勢。在寧波至昆明運營場景，遠程醇氫電動牽引車在往返滿載條件下，60%山區高速單邊運行里程2430km，較柴油單公里節省0.99元/公里。
變革營運模式
打造400kW級非道路和船電用途醇氫電動系統
針對非道路、船電應用場景需求，遠程打造了400kW級高效醇氫電動系統，這也是非道路、船電領域首個醇氫電動系統。該系統增程器采用稀燃技術路線，降低熱負荷并和醇耗，實現醇耗優化5%、排溫降低100℃；采用高壓縮比、高能量點火、高滾流燃燒室結構，同時優化氣道和配氣正時機構，使燃燒更高效，動力更強勁，最高醇電轉化率≥2.0kWh/L；取消EGR和汽油系統，實現總成優化同時提升整體可靠性，讓用戶在惡劣工況或復雜條件下可以用得更久、提升運營效率。
遠程400kW級船電醇氫電動系統，相比傳統燃料驅動，能耗下降30%以上，按中國船用動力排氣污染物(二階段)標準，相比柴油機NOx下降98%、PM下降97%、CO下降93%。與天然氣和氫燃料動力系統相比，儲能安全性大幅度提高；與純電相比，可用載重量大幅增加。實現綠色港口、零碳航線、及區域性零排放，徹底解決船用新能源里程焦慮，亦可解港口、內河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問題。
遠程400kW級非道路醇氫電動系統，相比傳統動力：極寒、高溫、高原等惡劣環境適應性強；B10壽命超過150萬km，非道路工況運行時長2萬小時，可靠性高；可平臺化搭配各類電驅動形式，可實現電池、電機、電控的場景定制化；集成熱管理、三電系統及發動機系統相互配合，實現單一燃料運行，無需汽油作為輔助燃料點燃，為用戶實現省時、省心的終極目標。搭載遠程400kW級高效醇氫電動系統的礦卡，可實現燃料成本下降45%、運行效率提升20%，實現封閉區域中的高效作業，并為礦卡車隊及相關企業帶來高倍率的收益提升。
醇氫電動系統的大規模推廣應用，將會改變非道路、船電等領域高能耗、高污染傳統營運模式，加快向綠色航運、綠色礦山轉型升級。
引領干線運輸高效轉型，聯合打造
首款重型商用車零碳甲醇自動擋動力鏈
遠程聯合采埃孚，發布了全球首款重型商用車零碳甲醇自動擋動力鏈。該動力鏈的400kW級醇氫動力進行了多方面的創新升級，各關鍵性能都有顯著提升。
比如：具有540馬力、2500牛米的強勁動力輸出；ECM為自主控制系統，BTE最高熱效率達48.5%；滿足B10壽命150萬公里可靠性；超低的污染物排放，氮氧化物排放低于國六限值90.7%，一氧化碳排放低于國六限值93.3%，PM排放實現近零；滿足漠河-35℃、吐魯番50℃、昆侖山海拔4750米極限環境使用要求。
該動力鏈通過發動機與變速箱深度聯合優化，綜合熱效率大于45%，起步加速優于競品20%，換擋平順性好。擁有超過600kW的液緩輔助制動，可實現高效制動。
燃料成本、運輸成本、經營成本不斷攀升的今天，運輸業在尋求最佳的破局方案，而醇氫動力和醇氫電動技術路線的出現，讓行業看到了打破了這一尷尬局面的巨大希望。切實踐行“創造智慧互聯，引領綠色商用”的品牌愿景，遠程新能源商用車正在以醇氫和醇氫電動動力解決方案，為行業帶來全新價值創新體驗，助推行業快速變革，助力雙碳目標早日實現。
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