中華石化網(wǎng)訊 “夾縫中生存的地?zé)捚髽I(yè)一直沒有擺脫這種尷尬的境況。”在分析師看來，擁有龐大的地?zé)捚髽I(yè)的山東，面對(duì)油品升級(jí)的壓力更大。“強(qiáng)制實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)后，地?zé)捚髽I(yè)成品率將更低，或?qū)⒃斐纱竺娣e虧損。”
實(shí)際上，隨著國內(nèi)多個(gè)城市使用國四汽油日子的臨近，山東地?zé)捚髽I(yè)將面臨又一道生死劫。
油品升級(jí)壓力
按照國務(wù)院會(huì)議的要求，在已發(fā)布國四車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布國四柴油標(biāo)準(zhǔn)，過渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布國五柴油標(biāo)準(zhǔn)，2013年底前發(fā)布國五汽油標(biāo)準(zhǔn)，過渡期均至2017年底。
這意味著，全國法定從2015年開始啟用國四標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，2018年啟用國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。同時(shí)要求中石油、中石化和中海油率先如期完成改造任務(wù)，確保按照汽柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)施時(shí)間如期供應(yīng)合格油品。
“目前，上海、廣東等均已強(qiáng)制實(shí)行燃油‘國四’標(biāo)準(zhǔn)，北京已率先使用‘國五’，浙江、江蘇、山東青島今年也加入‘國四’陣營。”分析師介紹，國內(nèi)多省市制定出執(zhí)行車用汽油國四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表。山東青島將從2014年1月1日起，全面供應(yīng)國四汽油；江西省擬于明年底在中心城市執(zhí)行車用汽油國四標(biāo)準(zhǔn)，2014年在全省推廣國四汽油；江蘇省擬于今年11月1日起全面啟動(dòng)除南京以外的沿江7市國四車用汽油置換工作；浙江把啟用國四標(biāo)準(zhǔn)汽油的時(shí)間表定在了今年年底。
“一旦大面積按照國四標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)汽油，對(duì)山東地?zé)捚髽I(yè)而言，原本就不大的成品油市場空間將更為狹小，不升級(jí)的企業(yè)將面臨被清退出市場的命運(yùn)。”全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副會(huì)長、山東省工商聯(lián)石油與清潔燃料業(yè)商會(huì)會(huì)長張成如說。
“與中石化、中石油等主營煉廠相比，山東地?zé)挾酁槊駹I企業(yè)，裝備水平和煉化技術(shù)均差不少。”分析師分析，如果轉(zhuǎn)產(chǎn)國四油，企業(yè)必然將增加脫硫等一系列裝置，生產(chǎn)工藝也要改進(jìn)。同時(shí)，由于長期缺乏原油進(jìn)口指標(biāo)，山東地?zé)掗L期以進(jìn)口國外燃料油作為原料，不僅成本高，且產(chǎn)出極低。
“強(qiáng)制實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)后，地?zé)捚髽I(yè)成品率將更低，或?qū)⒃斐纱竺娣e虧損。”這是包括濟(jì)南在內(nèi)，山東遲遲沒有使用國四油的重要因素。
霸主爭奪戰(zhàn)
或許是看到質(zhì)量落后的弊端，一些地?zé)捚髽I(yè)考慮將國三汽油再提高一個(gè)等級(jí)。
山東金誠石化集團(tuán)就是聞風(fēng)而動(dòng)上馬國四汽油設(shè)備的一個(gè)地?zé)捚髽I(yè)。目前，其汽油質(zhì)量升級(jí)改造項(xiàng)目正在建設(shè)之中，該項(xiàng)目利用新技術(shù)提高汽油產(chǎn)品質(zhì)量，可生產(chǎn)高辛烷值清潔汽油。
分析師甚至樂觀地認(rèn)為，面對(duì)油品規(guī)格要求的提升，山東地?zé)捯鄷?huì)加大對(duì)出廠產(chǎn)品規(guī)格的要求，未來山東地?zé)捇驅(qū)⒄嬲蔀榕c“三桶油”競爭的第四方霸主。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國目前石油加工能力為6.52億噸，其中，山東地?zé)捘壳澳昙庸つ芰σ呀?jīng)達(dá)到1.1億噸，占全國的16%-17%之間，實(shí)際產(chǎn)量占全省年燃油消耗量的40%，舉足輕重。
但一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，在1億噸產(chǎn)能的背后，卻是油品質(zhì)量的尷尬。雖然21家地?zé)捚髽I(yè)經(jīng)過一次技改升級(jí)后能生產(chǎn)國三汽油，但生產(chǎn)國二汽油的地?zé)捚髽I(yè)數(shù)量更多。
“從國三汽油升級(jí)到國四汽油，簡單地說就是加氫去硫。但這并非一句話就可以實(shí)現(xiàn)升級(jí)改造。”分析師告訴記者，從國三升級(jí)到國四，投入比較大。如果上馬一套5萬噸的脫硫裝置，不考慮其他費(fèi)用，只這一套裝置就需要2000萬元；上馬一套30萬-50萬噸制氫加氫裝置，其成本則在7000萬元以上，有能力上這樣裝置的山東地?zé)捚髽I(yè)少之又少。
“根據(jù)市場對(duì)產(chǎn)品的要求和需求，地?zé)拝f(xié)會(huì)在會(huì)的21家地?zé)捚髽I(yè)大部分都有生產(chǎn)國四汽油的能力，在協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，目前一部分企業(yè)已經(jīng)在淘汰舊設(shè)備，上馬新建生產(chǎn)國四汽油的設(shè)備。”山東省地?zé)拝f(xié)會(huì)會(huì)長劉愛英表示。
受困原油進(jìn)口資質(zhì)
不僅如此，實(shí)力強(qiáng)勁的山東地?zé)捚髽I(yè)還有一道邁不過的“坎”：原油。
自山東地?zé)捲谟推肥袌稣紦?jù)一席之地后，三大中字頭石油企業(yè)就開始不斷地侵蝕山東省內(nèi)煉廠，在山東地?zé)捲鲜袌稣归_激烈競爭。其中，中石化2012年繼續(xù)以山東地?zé)挼拇庸ず椭别s燃料油原料供應(yīng)方面以進(jìn)口燃料油與原油為3∶1搭配銷售；中海油也不斷向地?zé)捚髽I(yè)靠攏，其中進(jìn)口M100燃料油，以代加工及其他合作方式向地?zé)捁?yīng)加工原料，為推動(dòng)燃料油業(yè)務(wù)的發(fā)展，地?zé)拸闹泻Ｓ唾徺I海洋重質(zhì)油就需要和燃料油1∶1進(jìn)行搭售，相比中石化配置的原油和燃料油1∶3的搭售來看，中海油具有相當(dāng)競爭優(yōu)勢；而中石油也在不斷地建立輸油管線與地?zé)捳归_合作，以代加工的方式為地?zé)捥峁┰停渲小叭諙|管線”、“黃濰管線”最為顯著。
根據(jù)調(diào)查，由于嚴(yán)重缺乏原料，山東地?zé)?011年平均開工率僅有35%。在未被國營企業(yè)收購的地方煉廠中，只有石大科技有10萬噸左右的原油進(jìn)口配額，且通過中聯(lián)油代理進(jìn)口。其他企業(yè)，要么直接不符合原油非國營貿(mào)易進(jìn)口配額的申領(lǐng)條件，要么符合條件，但是年年申請(qǐng)、年年失敗。
目前，我國共有22家企業(yè)擁有原油非國營貿(mào)易進(jìn)口資質(zhì)。陳晴指出，其中有國營背景的企業(yè)占三分之二，而民營企業(yè)方面，即使有原油非國營進(jìn)口資質(zhì)和非國營貿(mào)易進(jìn)口配額，根據(jù)我國現(xiàn)行政策也很難進(jìn)口到原油。
我國地?zé)挼脑蛠碓粗饕袃蓚€(gè)渠道：一是國產(chǎn)原油，多為非法收購或采購的零散原油，約占地?zé)捲凸?yīng)的6%；二是中石油、中石化通過原油和燃料油配比搭售方式流入到地?zé)挼脑停?5%左右。
“另外，地方煉廠的關(guān)系，通過中油燃料油銷售公司和中海油拿到的原油，占到地?zé)挓捴圃偷?2%。中石油跟地?zé)捄献鞔庸つＪ焦噍數(shù)脑停舱嫉?%的水平。”分析師分析。
一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，因燃料油采購渠道不穩(wěn)定，加工虧損，山東地?zé)捊赀M(jìn)口燃料油的欲望已經(jīng)在逐漸下滑，隨著后期原油供應(yīng)的逐漸增多，預(yù)計(jì)山東市場上燃料油作為煉制原料的需求或?qū)⒗^續(xù)減少。陳晴預(yù)測，2013年我國燃料油的進(jìn)口量或?qū)⒂?5%-20%的萎縮。
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