自去年11月16日調價后，國際原油一直處于高位窄幅震蕩的局面，三地（辛塔、迪拜、布倫特DTD）變化率也始終徘徊在正負值紅線上下，春節前市場難以形成調價預期。

據《每日經濟新聞》記者從多家市場機構了解，中石油、中石化、中海油等幾大巨頭為搶奪市場份額，其價格戰尤為激烈。為刺激走量，各大巨頭銷售政策多樣，柴油價格明穩暗降現象普遍。目前市場汽柴油批發價較零售到位均價有508元/噸和388元/噸的差價。

分析師認為，春節前，國家發改委油價上調窗口處于關閉狀態，而若原油呈現上漲，春節后油價上調窗口開啟仍有可能。在內外因素皆空的局面下，國內成品油行情扭轉乏力。2013年成品油需求增速或難改國內買方市場的狀態。

目前三地原油微幅上漲

數據顯示，1月15日三地原油當日均價為每桶109.050美元，近22日均價為每桶108.511美元，較11月14日基準價上漲0.12%。

金銀島分析師韓景媛對《每日經濟新聞》記者稱，自去年11月16日調價后，三地變化率走勢始終在0.6%與-0.8%之間徘徊。

卓創資訊數據監測模型顯示，短期內三地變化率仍會保持漲勢，不過，如果近期國際油價保持震蕩下滑走勢，使三地原油均價震蕩走低，預計后期三地變化率漲幅將會縮窄，市場上調預期較弱。而如果近期國際油價呈現震蕩上漲，使三地原油均價出現震蕩上漲態勢，且漲幅在每桶5美元之內，預計后期三地變化率將保持漲勢，最快將于2月中旬漲破+4%，屆時上調窗口將開啟。

截至1月16日，中宇資訊監測的國內三大油企汽柴油批發均價為93#汽油9471元/噸，0#柴油8373元/噸，較零售到位均價有508元/噸和388元/噸的差價。

“由于持續處于下行走勢，汽柴油批零價格不斷加大，民營加油站及貿易商操作利潤豐厚，而由于讓利空間加大，三巨頭與民營企業之間競爭加劇。”中宇資訊分析師高承莎說，雖然年底交通運輸用油增量，但工程基建、礦采加工等行業用油出現萎縮，整體來看，年前柴油需求呈現下滑態勢，而全國三大油企單位銷售任務仍比較重。

高承莎說，中石油、中石化、中海油等搶奪市場份額的競爭尤為激烈，為刺激走量，各大巨頭單位銷售政策多樣，柴油價明穩暗降現象普遍。因近期市場情況持續低迷，中石化各地銷售公司謀求上量，不得不讓價銷售，致使整體收益大幅萎縮。中石化自1月1日起，調整大區汽柴油調撥價，其中90#汽油標準品下調100元/噸，0#柴油標準品下調50元/噸。

今年油荒概率低

卓創資訊監測模型顯示，預計到2013年，國內成品油產量將漲至3.05億噸，而同年成品油實際需求將會漲至2.76億噸，屆時國內成品油市場將會有0.29億噸的剩余。

據統計，中石油、中石化等主要煉廠裝置擴建升級，年新增產能合計分別為1700萬噸和1570萬噸，山東地煉新投產一次加工能力達2550萬噸/年，拆除小裝置產能為170萬噸/年，實際新增加工能力可達2380萬噸/年。

安迅思息旺能源預測，2013年國內原油加工量預計將達4.93億噸，同比增速預計在7.1%，中石化、中石油煉廠的檢修主要集中在二季度，下半年計劃檢修的煉廠并不多，因此國內汽柴油供應仍將充裕。2013年，國內汽柴油產量將會同比增長5%~8%，其中汽油產量增幅較高，因為2013年起消費稅新政出臺，可能會致使調和汽油量出現萎縮，汽油外采將更會減量，兩大巨頭煉廠因此將調高汽油產出。

金銀島分析師認為，初期，國內油市因缺乏實質性終端利好支撐，低迷態勢難見扭轉，但不排除國際原油受地緣政治因素烘托，價格出現回升，三地變化率將重新回歸正向區間，且將衍生相應調價預期。后期隨二、三季度來臨，一系列產業振興規劃及扶持政策相繼出臺，以及基建行業等方面回暖，將對能源需求起到充分拉動作用。

安迅思息旺能源預測，國內汽柴油在2013年可能會增加出口轉移國內的過剩供應，預計國內成品油市場整體局面仍是買方市場為主導。類似2008年、2010年和2011年下半年各地柴油供應均出現油荒現象的概率極低。

“盡管2013年國內成品油市場理論上處于供過于求的局面，但實際供需平衡主要是由國際油價和主營銷售策略決定?！弊縿撡Y訊分析師說。

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