中華石化網(wǎng)訊 剛剛進(jìn)入新的一年，航空公司就再次迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)航空煤油價(jià)格的下調(diào)。

記者昨天從航空公司獲悉，相關(guān)航企已收到民航局通知，自2013年1月1日起，國(guó)產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從2012年12月的7429元/噸下調(diào)至7389元/噸，下調(diào)幅度40元/噸。

在此之前，國(guó)產(chǎn)航空煤油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)兩月下調(diào)，累計(jì)降幅近500元/噸，1月份的再次下調(diào)，令航空公司的運(yùn)營(yíng)成本再度下降。

自2011年8月份起，航空煤油出廠價(jià)格逐步實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，每月調(diào)整一次。過(guò)渡期間航空煤油（標(biāo)準(zhǔn)品）出廠價(jià)格暫按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。初期，航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)暫由國(guó)家發(fā)改委公布。

中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。按照上市公司半年報(bào)披露數(shù)據(jù)，航油價(jià)格每降低1%，將降低南方航空成本1.853億元，降低東方航空成本1.468億元；航油價(jià)格每降低100元，將增加中國(guó)國(guó)航稅前利潤(rùn)2.336億元。

參考2011年11月份發(fā)改委制定的“完善民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航煤價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，由于本次國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)調(diào)整幅度未超過(guò)250元/噸，因此航空公司國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)預(yù)計(jì)不會(huì)做出調(diào)整。

不過(guò)，記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，已經(jīng)有部分航空公司今年1月起下調(diào)國(guó)際航段的燃油附加費(fèi)，比如國(guó)航將自2013年1月1日起，自中國(guó)內(nèi)地始發(fā)至香港航線，每航段下調(diào)17元人民幣，由203元人民幣下調(diào)至186元人民幣；自香港始發(fā)至中國(guó)內(nèi)地航線：每航段下調(diào)13港元，由243港元下調(diào)至230港元。南航亦自1月1日起，自境外始發(fā)的中韓航線，每航段下調(diào)3美元，由47美元下調(diào)至44美元；自中國(guó)始發(fā)至境外的中韓航線則不變，每航段維持360元人民幣。

對(duì)于未來(lái)的油價(jià)走勢(shì)，平安證券分析師孫超預(yù)計(jì)，2013年航空公司的成本壓力將小于2012年，航油成本有望緩慢下降。

然而，盡管油價(jià)成本有所下降，但目前的航空需求卻讓航企高興不起來(lái)。多家航空公司的市場(chǎng)部人士就對(duì)本報(bào)記者透露，盡管目前處于傳統(tǒng)淡季，但與去年相比，無(wú)論是客座率還是票價(jià)水平都在同比下降，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間才可能有所好轉(zhuǎn)。

2013年春運(yùn)自1月26日起至3月6日結(jié)束，共計(jì)40天，目前多家航企已經(jīng)開(kāi)始為春運(yùn)市場(chǎng)的啟動(dòng)摩拳擦掌作準(zhǔn)備。

南方航空預(yù)計(jì)，2013年春運(yùn)期間將承運(yùn)旅客逾800萬(wàn)人次，日均承運(yùn)旅客將達(dá)到20萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.9%。公司計(jì)劃增加航班5222班，其中國(guó)內(nèi)計(jì)劃增班4982班、國(guó)際及港臺(tái)地區(qū)計(jì)劃增班240班。

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