中國石油網消息：中國海油通過對現有技術裝備不斷優化改造，實現了海上油田伴生氣的回收利用，發揮著出色的環保和經濟雙重作用，用實際行動履行著國有企業的社會責任。

    在南中國海，中國海油的浮式生產儲油裝置(FPSO)正在進行作業，與通常所見到的情形不同，FPSO的上空并沒有熊熊的火炬和滾滾的濃煙。這一切，緣于浮式液化石油氣(LPG)回收技術的突破。

　　中海油浮式LPG回收技術首先應用在位于南中國海的文昌油田上，目前文昌油田新增的LPG處理裝置以日處理油田伴生氣30余萬立方米，回收LPG100余立方米、凝析油70余立方米的平穩運行態勢，發揮著出色的環保和經濟雙重作用。

　　緣于節能環保

　　在文昌油田作業的中國海油湛江分公司“南海奮進號”FPSO上，常年燃燒著一把“火炬”——以燃空方式處理來自海上油田的伴生氣。伴生氣如果處理不及時，會對FPSO造成一定威脅。如果不能回收的話，一般直接燒掉。經過計算，“奮進號”上的這支火炬每天燒掉的伴生氣和凝析油，如果按照當時的油價，相當于一輛“法拉利”。

　　事實上，石油伴生氣的回收，也是擺在國際石油作業者面前的一項艱巨任務。長期以來，海上石油行業對石油伴生氣的通行處理辦法是將其直接放空，或通過火炬燃燒后排放。火炬氣熊熊燃燒并排出滾滾濃煙，產生大量溫室氣體，特別是二氧化碳，對周圍環境造成了嚴重污染。

　　基于保護環境及節能降耗的想法，中國海油湛江分公司刻不容緩地上馬伴生氣改造利用項目，提高油田產能，促進節能經濟的發展。

　　攻克技術難關

　　“文昌油田LPG回收項目實施之難，遠超過了我們當初的預測……”原文昌油田作業公司經理俞進頗有感觸地說。如何在有限的空間里、在遵循有關規范的前提下，進行“見縫插針”式的設備布設，是擺在設計者面前的第一道難題。

　　湛江分公司副總經理陳益民介紹說，與陸地石油伴生氣改造不同的是，海上油田伴生氣利用，不僅涉及FPSO上的管道設計、安裝、調試及相應嚴格的安全工作，而且FPSO還對周邊鉆井平臺提供電力供應。因此，在對回收裝置加以安裝調試的過程中，還要保證FPSO在所能承受的范圍內保持生產的正常運行。

　　首先，改造從工藝流程的可行性切入。湛江分公司先后與國內外公司進行了充分探討與研究，對各個環節的可行性、安全性、操作性等方面，認真歸納、分析項目對技術和管理上的要求，精確計算各項數據。 其次，在論證期間，為了確保在改造過程中FPSO能夠繼續安全有效地持續生產，湛江分公司與國內知名的船舶研究機構就FPSO結構和承重等方面全面咨詢，積極研究，并組織專門的研究隊伍赴國內其他單位學習經驗。經過努力，僅用了一年多的時間，在諸多數據支持的前提下，編寫出了《文昌油田“奮進”號FPSO輕烴回收裝置可行性研究報告》，并獲得了上屬公司的批準。

　　但現實卻更加富有挑戰性

　　俞進回憶說，首先遇到的問題是船體承重和結構。根據計算核實，整個改造完成后，“南海奮進號”FPSO的受風面積、重量、船體重心等均有一定改變，很明顯，這對“奮進號”FPSO的浮態有較大改變，對它的穩性與強度，特別是破艙穩性有很大的影響。LPG項目能否實施，關鍵在于這個問題能否得到妥善解決。為此，項目組積極與設計方聯系，共商對策。由于是世界首創的浮式不停產LPG回收項目，項目的研究及實施是在幾乎沒有任何現成經驗下進行的，項目涉及的一些技術標準、配套兼容、規范接口等，無論是在國際還是國內都沒有明確的規范。“我們在實施的過程中碰了不少壁，甚至返工……但我們的團隊沒有氣餒，反而越挫越勇。”俞進回憶說。經過反復論證，項目組成功地對船體進行了改造，令其滿足船體強度的要求。

　　安全是設計者遇到的另一大難題。管道里經過加工后形成的LPG屬高壓、易燃、易爆危險品，不僅對空間有限、管路復雜的FPSO會造成威脅，而且這些管道還穿過船上的生活區，一旦發生意外，后果將更加嚴重。為此，項目組專門與工藝設計和制造商進行多次討論及現場調研，最后更改了原設計方案：加一臺壓縮機，即在每次外輸作業完成以后，把外輸管道里的剩余LPG抽回來，保證在日常狀態下外輸管道里沒有LPG；同時又多加了一套LPG熱介質，以滿足LPG回收時對溫度的要求，保證氣體在回收和儲運的各個環節的安全可靠。

　　經過不懈努力，湛江分公司以文昌油田伴生的富含重組分尾氣為原料，經過壓縮制冷等相關工藝，將伴生氣轉換成液涇進行運輸和銷售，形成科技含量較高、具有一定知識產權的環保項目。通過測算，該項目的投資回收期為3.13年(稅后)，每年可回收約10萬立方米液化氣，具有可觀的經濟效益。

　　環保成為責任

　　“經濟效益是第二位的，我們更看重項目的社會效益。作為大企業，我們有責任、有義務通過不斷的技術改造和技術創新來改善環境。”俞進說。

　　他還提及了發生在文昌油田的一個例子:2005年進行空調系統改造時，企業通過回收油田上的中央空調冷凝水，用作工業淡水，從而每年節省從陸地運輸淡水約3650噸。此舉一來節約了寶貴的水資源，二來減少了補給船只的運輸消耗。

　　事實上，環保管理工作一直是中國海油的重中之重。他們把環保工作作為生產管理的重點內容，針對鉆井、海上工程施工、油氣生產等作業環節建立了環保管理程序，并將污染防治指標列入各單位的年度考核內容中，實行環保工作目標管理。

　　中海瀝青公司在重視污染物達標排放的同時，還十分注重生態環境保護。廠區內不僅栽種了許多花草樹木，還請來園林植物專家，將原址上17棵珍貴的桂圓樹移植到生產區內，保護珍貴樹木不受新建工業的影響，力爭將工廠建成園林式工廠。

　　中海殼牌石化項目在做環境評價報告時，發現作業區域附近有兩處石珊瑚密集生長區，約400平方米，屬國家二級保護動物。考慮到這些珊瑚可能受到引堤施工影響，項目專門花費75萬元請專業隊伍將這些珊瑚移植到10公里以外的雞心島和芒洲島的西海岸，移植后珊瑚存活率達95%以上。

　　正如中海油總經理傅成玉所說:“海油的環保行為不是做給別人看的，而是公司和員工自覺履行的企業的社會責任。”