“1999～2010年甲醇燃料需求的年均增長率為4.5%，預計2011～2016年將達到7.5%。”國際二甲醚協會副主席、梅賽尼斯公司能源應用總監本·游仕凡（BenLosefa）在日前于山西太原召開的2012年中國國際醇醚燃料產業發展研討會上表示，隨著甲醇替代技術的發展、頁巖氣開發技術的推廣應用以及主要產油地局勢動蕩、各國對能源安全戰略的考量，甲醇替代燃料目前已在不少國家“開花”，將迎來快速增長的時代。

本·游仕凡指出，燃料需求增長、低成本頁巖氣資源的開發促進了甲醇產量的增長，也推動了甲醇燃料的全球化。麻省理工學院高級研究科學家丹尼爾·科恩認為，甲醇可使輕型發動機的效率提高30%～40%，重型發動機效率提高10%～20%，甲醇在溫室氣體排放方面比煤基柴油或汽油具有優勢。

國際碳循環（CRL）可再生燃料部門高級總監保羅·伍本（PaulWuebben）介紹，在美國天然氣制甲醇技術已經十分成熟，低含量甲醇混合燃料商用時間已超30年。隨著開發技術的突破，美國頁巖氣的年產量已達1378億立方米，成為全球天然氣第一大資源國和生產國。目前，天然氣價格較2008年已下降80%多，為天然氣制甲醇提供了低成本原料。加上化石原料基礎的甲醇價格是乙醇價格的一半，使用汽油/乙醇/甲醇混合燃料比只用乙醇/汽油混合物更節約汽油。美國現在提出了甲醇復興計劃，藉此確保其在該領域的全球領先地位。

在全球第二大石油消費國和最大甲醇市場——中國，2011年甲醇汽油使用量已經達到600多萬噸，節約汽油280萬噸。今年3月，中國政府為加快甲醇燃料和甲醇新能源汽車的推廣應用，確定山西省、陜西省、上海市作為甲醇汽車試點地區，通過兩省一市的示范運營、積累經驗、然后再擴展到其他重點省市。

以色列總理內塔尼亞胡（Netanyahu）早在2010年10月就宣布了石油替代計劃，目前正在進行M15示范運行，M85靈活燃氣汽車也在進行評估；在澳大利亞，甲醇燃料混合計劃正在進行，在政府的支持下，甲醇消費稅10年免征（約2.5元/噸）；在新西蘭，甲醇用于重型車的申請被重新考察；在歐洲，低濃度甲醇混合燃料已在冰島、英國、荷蘭銷售，在E85乙醇靈活燃料汽車上使用甲醇的試驗，第二階段測試已全面完成。