市場一波三折，2005年柴油進口量銳減

　　近年來，隨著我國原油加工能力和原油加工量的不斷增加，我國柴油生產快速增長，但柴油進出口貿易發生著階段性變化，進口量時增時降，變化頗大。

　　1997年~2000年，我國柴油產量年均增速達13.5%,大于柴油需求9.6%的年均增速，因此，柴油進口量由1997年的743萬噸，暴跌至2000年的26萬噸。

　　但2001年~2004年，我國工業快速增長，供電緊張，發電用油增加；農業機械發展形勢趨好，農業用油增長。相關行業對柴油的需求量迅速增加，年均增速達11.6%，大于同期柴油產量10.4%的年均增速，這一時期，柴油進口量又回升，2004年達275萬噸。

　　2005年，國內經濟形勢良好，宏觀調控更加注意政策的方向性和結構調整。隨著國內用油行業消費的理性化和供需矛盾緩解，柴油進口量又由2004年的274.9萬噸減為53.7萬噸，同比下降80.5%。

　　進口貿易方式多樣化，一般貿易方式占大頭

　　2001年以前，我國柴油基本上以保稅倉庫貨物和保稅區轉儲這兩種保稅方式進口。
2002年以來，由于國內柴油需求增速較快，一般貿易方式所占比例猛增，2004年曾達到81.7%。此外，保稅方式的種類也多樣化，出現來料、進料加工貿易進口等方式。

　　2005年，因柴油需求增速放緩，一般貿易方式進口所占比例下跌至40.5%。

　　廣東、浙江占進口總量六成，上海進口量列第三

　　2005年，在全國柴油進口總量下滑80.5%的局勢下，各省市柴油進口量同比均有不同程度大幅下降。

　　廣東省共進口柴油20.9萬噸，同比猛降85.2%，進口份額同比下降12.4個百分點，但仍居全國首位；浙江省進口柴油量也劇降82.1%，達11.9萬噸，但進口比重同比僅下降2個百分點，至22.2%，位居第二；上海進口柴油量雖比2004年下降38.9%，但因降幅小于天津，占全國的比重增加7.7個百分點，至11.3%，取代天津位列進口量第三。

　　進口集中在四個國家和地區，韓國居首位

　　2005年，我國從韓國進口柴油25.53萬噸，占我國柴油進口總量的48.1%，韓國穩坐銷量第一的位置，但年度同比銳減79.88%。

來自我國臺灣的柴油進口量雖同比劇降73.3%，達11.6萬噸，但進口比重增加近6個百分點達21.6%，我國臺灣取代新加坡位居第二。

　　我國從日本的柴油進口量大幅下降了67%，達9.5萬噸，但進口比重增加7.2個百分點，達17.7%，位居第三。新加坡因對我國的柴油出口量銳減88.3%，達6.4萬噸，居第四。

　　2005年和2004年，排名前四位的國家和地區對我國柴油的出口量占我國柴油進口總量的比重分別為99.4%和94.1%，說明目前我國柴油進口地較集中。







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