隨著國際油價高位回落，國內成品油短缺的“旱情”得到一定緩解。在國際油價失守“70美元/桶”的底線之后，地方煉廠成品油出廠價持續攀升的勢頭得到遏制并出現普跌局面。業內人士分析，汽油出口利潤下降，將促進國內成品油供應。

　　國際油價回落出口利潤下降

　　記者觀察到，8月22日國際 最新行情WTI跌至69.57美元/桶，跌幅1.55%；布倫特68.69美元/桶，跌幅1.16%；迪拜跌至66.95美元/桶，跌幅0.43%；歐佩克也跌至67.69美元/桶，跌幅0.08%。

　　一片“跌聲”之下，新加坡現貨石油價格出現下滑。自7月初至今，新加坡95#汽油的平均價格為85.352美元/桶，上周新加坡95#汽油的平均價格已跌至76.676美元/桶。據海關總署的統計數據顯示，新加坡等東南亞國家是我國汽油的主要出口地。據了解，新加坡市場95#汽油品質要好于國內銷售的93#汽油。即使將國內93#汽油的價格按照新加坡95#汽油的出售價來計算，目前出口一噸93#汽油要比在國內銷售少了近100元。

　　業內人士分析認為，目前新加坡市場汽油現貨價格下跌已經使得國內汽油出口無利潤空間，這將有利于兩大石油集團調整出口政策，有效控制汽油出口。“以新加坡市場95#汽油上周的平均價格76.676美元/桶計算，在扣除運費和17%增值稅后，國內煉廠汽油出口所得約4200元/噸(按0.725密度以及匯率1：7.60計算)；而在國內銷售，按照目前廣州石化93#汽油出廠價5300元/噸來計算的話，在扣除消費稅和17%增值稅后，實際銷售可得約4300元/噸。”

　　中國加油站網分析師李昱向媒體指出，目前汽油的出口價格已經低于國內煉廠汽油出口盈余與虧損的基準點，出口國外一噸要比國內銷售少了100元，說明國內汽油出口已無利潤空間。受價格導向因素的影響，未來兩大石油集團的出口可能仍會繼續降低，這將有力促進國內成品油供應。

　　地方煉廠油價出現普跌

　　雖然目前中石油、中石化兩大巨頭的成品油出廠價仍“按兵不動”，但地方煉油廠成品油出廠價已開始出現普跌局面。

　　記者從中國加油站網的監測數據看到，20日廣東小煉廠一線非標柴油的出廠價為每噸4750元左右，較一周前價格下跌了200元；二線非標柴油的出廠價為每噸4500元左右，較一周前下降了150元；高硫渣油的出廠價較一周前也下跌了50元，報價為每噸2750元左右。

　　而在另一煉油大省山東，更是出現普跌局面：中海石化的90號汽油、93號汽油、0號柴油均在昨天下調20元至40元不等，齊豐石化的各個品種也在昨天下調了出廠價，壽光煉廠昨天將其0號柴油的出廠價下調了100元，達到每噸5230元。

　　業內人士解釋，除了受“國際油價下跌”的影響之外，發改委限加令的“大棒”也間接起了一定作用。“國家發改委8月4日下發通知后，兩大巨頭對汽柴油的控銷力度開始有所松動，一些庫存資源得到釋放，部分地區的資源供應量增加，使得當地企業降低了從地方煉廠進貨的需求。”

　　不過，雖然目前地方煉廠的成品油出廠價開始下調，但價格整體仍趨高位，加之地方煉廠所提供的成品油源所占的比例不到10%，所以這次調價對終端市場影響微乎其微，未來成品油供應及價格走勢，還要看兩大巨頭的產量。

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