“搶抓能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇,加快構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)……” 今年兩會(huì),“能源安全”“綠色能源產(chǎn)業(yè)”依然是政府工作的重點(diǎn)之一。作為全國(guó)首個(gè)氫能行業(yè)的人大代表,億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)在今年全國(guó)兩會(huì)上帶來(lái)了一份關(guān)于構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建議。結(jié)合全球各國(guó)氫能戰(zhàn)略布局和千億的投資額,以及我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃中明確對(duì)氫能的三大戰(zhàn)略定位,張國(guó)強(qiáng)表示,我國(guó)在世界氫能橫向投資中已顯滯后,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,搶占“綠色未來(lái)”發(fā)展先機(jī)刻不容緩。

億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)

從縱向發(fā)展來(lái)看,我國(guó)政產(chǎn)學(xué)研用資本高效協(xié)同,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》等國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)政策接連出臺(tái),自主化燃料電池及其關(guān)鍵零部件技術(shù)逐步成熟并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,氫能應(yīng)用端呈現(xiàn)氫交通先行,氫冶金、氫化工、氫儲(chǔ)能等多元應(yīng)用示范同步開(kāi)展的新局面。但隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展向縱深推進(jìn),產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨,如行業(yè)規(guī)模小,綠氫尚未形成規(guī)模化生產(chǎn)等突出問(wèn)題。

為加快構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài),推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)縱深可持續(xù)發(fā)展,張國(guó)強(qiáng)建議,要推動(dòng)氫能規(guī)模化應(yīng)用,以規(guī)模帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)降本。首先,要有序推進(jìn)交通領(lǐng)域示范應(yīng)用。終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2023全年氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣7607輛,市場(chǎng)尚未迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)。對(duì)此,張國(guó)強(qiáng)建議中央鼓勵(lì)地方制定省市級(jí)專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政支持政策,并繼續(xù)擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)示范城市群數(shù)量。

此外,張國(guó)強(qiáng)建議將氫能高速作為推動(dòng)氫能交通跨區(qū)域規(guī)模化應(yīng)用新路徑,統(tǒng)籌建立國(guó)家層面專(zhuān)項(xiàng)管理機(jī)構(gòu),加快制定氫能高速建設(shè)方案和指導(dǎo)政策,并出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)支持政策,如免收高速通行費(fèi),政府補(bǔ)貼終端氫氣加注價(jià)等。其次,要穩(wěn)步推進(jìn)氫能多元化示范應(yīng)用。通過(guò)系統(tǒng)構(gòu)建氫能多元化應(yīng)用財(cái)政支持體系,營(yíng)造形式多樣的氫能消費(fèi)生態(tài),積極開(kāi)展儲(chǔ)能領(lǐng)域和發(fā)電領(lǐng)域商業(yè)化推廣、逐步探索冶金、化工領(lǐng)域替代應(yīng)用。

針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)氫氣供應(yīng)不足,氫氣價(jià)格偏高的頑疾,張國(guó)強(qiáng)表示,氫能企業(yè)已經(jīng)在不斷探索可持續(xù)的商業(yè)模式,如河北省首個(gè)大規(guī)模風(fēng)氫融合項(xiàng)目——張家口市風(fēng)氫一體化源網(wǎng)荷儲(chǔ)綜合示范工程項(xiàng)目,規(guī)劃建設(shè)200MW風(fēng)電系統(tǒng),2.4萬(wàn)標(biāo)方每小時(shí)的PEM與ALK混聯(lián)制氫站、配套40MW 氫儲(chǔ)能系統(tǒng),達(dá)產(chǎn)后,有望將綠電制氫成本降至18元/kg以?xún)?nèi),每年約9000噸綠氫產(chǎn)量,可供應(yīng)張家口本地和北京市綠氫需求。

此外,在重工業(yè)城市可以因地制宜,利用副產(chǎn)氫為鋼鐵廠運(yùn)輸車(chē)輛提供低成本氫氣的氫能重卡應(yīng)用閉環(huán)模式。但單個(gè)或部分企業(yè)的力量較為有限,對(duì)此張國(guó)強(qiáng)建議,可以通過(guò)財(cái)政支持與碳市場(chǎng)機(jī)制協(xié)同的方式,打造規(guī)模化低成本“綠氫”供應(yīng)體系。首先,建議系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)模化低成本“綠氫”供應(yīng)財(cái)政支持政策,例如在可再生能源發(fā)電不易外送的區(qū)域,通過(guò)電價(jià)優(yōu)惠,用戶(hù)直接交易等措施,推動(dòng)可再生能源制氫;通過(guò)給予運(yùn)氫補(bǔ)貼、加氫獎(jiǎng)勵(lì)等措施,推動(dòng)氫能高效儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用和加氫站建設(shè),以此系統(tǒng)構(gòu)建財(cái)政支持政策。其次,將綠氫的減排量納入全國(guó)碳市場(chǎng)中,通過(guò)碳市場(chǎng)賦能推動(dòng)降本增效,并加強(qiáng)國(guó)際間的碳排放標(biāo)準(zhǔn)合作,為未來(lái)發(fā)展國(guó)際氫氣貿(mào)易及應(yīng)對(duì)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等國(guó)外碳市場(chǎng)政策影響奠定基礎(chǔ)。

張國(guó)強(qiáng)還指出,目前國(guó)家和地方在政策具體執(zhí)行方面仍需突破瓶頸如支持在非化工園區(qū)就近制氫及綠色氫能衍生物,氫能作為能源管理,允許土地性質(zhì)為非商業(yè)用地的加氫站對(duì)外經(jīng)營(yíng)等方面,建議國(guó)家層面統(tǒng)籌建立氫能發(fā)展組織協(xié)調(diào)機(jī)制與跨部門(mén)聯(lián)席機(jī)制,研究制定國(guó)家層面統(tǒng)一的氫能管理制度,同時(shí)鼓勵(lì)有條件的地方穩(wěn)步開(kāi)展試點(diǎn)示范,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

事雖難做則必成,氫能行業(yè)期待“落地有聲,花開(kāi)有果”,在“碳中和”大背景下,以氫能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命,構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系。

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