本報綜合消息近年來,我國新能源汽車發展已駛入新藍海,相較于目前新能源汽車市場被廣泛應用的鋰電池,氫能源發展略顯滯后。山東省交通運輸廳、山東省發改委、山東省科技廳三部門近日發布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》,自2024年3月1日起,對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費,試行2年,到期后再根據執行情況適時調整。目前,相關部門正在落實該文件的細節。
氫能作為一種高熱量、零污染、儲量豐富的能源,一直以來都被認為是理想的能源類型。其中,交通領域對于氫能的應用目前主要集中于氫燃料電池汽車上。
據了解,氫燃料電池是以氫氣為燃料,通過電化學反應將燃料中的化學能直接轉變為電能的發電裝置,具有能量轉換效率高、零排放、無噪聲等優點。
我國《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出,“十四五”期間,燃料電池車保有量約5萬輛,建設一批加氫站,可再生能源制氫量達到10至20萬噸/年。到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,氫能源在我國終端能源體系中的占比超過10%,產業鏈年產值將達到12萬億元,成為引領經濟發展的新增長極。
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