上半年燃料電池裝機同比上漲32.4%;根據(jù)勢銀(TrendBank)統(tǒng)計數(shù)據(jù)——2021年上半年燃料電池汽車銷量為637輛(2020年上半年銷量為832輛)，同比下降23.4%。

圖片來源：勢銀(TrendBank)

2021年上半年燃料電池裝機量為53.5MW(2020年上半年裝機量為40.4MW)，同比上漲32.4%。

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從上述兩組數(shù)據(jù)可看出，雖然今年上半年燃料電池汽車銷量相比去年上半年少了三分之一，但是燃料電池裝機量反而超過去年同期，這表明今年裝機的燃料電池系統(tǒng)功率比去年要高，車用燃料電池正往大功率方向發(fā)展。

從月銷量看：3月最多，4月次之

根據(jù)勢銀(TrendBank)數(shù)據(jù)，2021年上半年累計銷售燃料電汽車637輛。從月份看，3月銷售最多，約占上半年銷量26.2%;4月銷量第二，約占上半年銷量23.1。

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從使用城市看：青島第一、北京第二、上海第三

從使用城市看，上半年637輛FCEV涉及22個使用城市，其中前五分別是大連市、烏海市、淄博市、上海市、北京市、青島市。

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其中，青島市使用數(shù)量最多，為191輛;北京市使用數(shù)量第二，為123輛;上海市使用數(shù)量第三，為51輛。

從功能用途看：公交為主，重卡占比明顯提升

2021年上半年銷售637輛燃料電池汽車，其中公交占比39.1%;重卡占比37.5%;非公交占比20.1%;物流車占比3.3%。

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對比2021年上半年與2020年上半年燃料電池汽車功能用途數(shù)據(jù)可看出，燃料電池重卡發(fā)展迅速，占比迅速提高，幾乎與公交齊平。勢銀能鏈注意到，上半年近240輛重卡主要投放在青島、鄂爾多斯、上海、保定等地，其中在青島市使用的氫能重卡就有141輛。

從車企看：南京金龍第一、福田第二、飛馳第三

從生產(chǎn)企業(yè)來看，上半年銷售的637輛FCEV來自南京金龍、北汽福田、飛馳汽車、珠海廣通、吉利四川商用車、江鈴重汽等21家車企。

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其中，南京金龍客車銷售最多;北汽福田汽車銷量第二;飛馳汽車位列第三。

從企業(yè)配套數(shù)量看：億華通、海卓科技、鴻力氫動位列前三

從配套企業(yè)來看，上半年銷售的637輛FCEV涉及配套企業(yè)18家。其中，配套數(shù)量前五的企業(yè)是億華通、海卓科技、鴻力氫動、杰寧新能源、明天氫能，前五企業(yè)配套占比之和為79.59%，集中度較高。

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如圖所示，億華通配套數(shù)量第一;海卓科技配套數(shù)量位列第二;鴻力氫動配套第三。

從企業(yè)裝機數(shù)量看：海卓科技、億華通、杰寧新能源位列前三

從企業(yè)裝機量來看，上半年燃料電池裝機量為53.54MW。其中，海卓科技裝機量第一;億華通裝機量第二;杰寧新能源裝機量第三。

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