近日，清潔能源資訊網站GTM援引歐洲多家電力企業高管的話指出，近幾年來，歐盟能源轉型力度不斷加大，采用可再生能源“綠色制氫”的呼聲一再高漲。然而，盡管企業積極參與，但業界普遍認為，可再生能源制氫至少還需要10年才能夠真正為企業帶來可觀的收益。

“綠氫”開發熱潮席卷全球

GTM報道稱，近幾年來，采用可再生能源生產“綠氫”的熱潮席卷全球，截至目前，全球已推出多個吉瓦級可再生能源電解水制氫項目，規劃建設速度超出行業預期。

目前，全球正在建設的最大的可再生能源制氫項目位于沙特，該項目配備光伏、風電以及儲能等設備系統，電解水制氫規模達到4吉瓦。今年4月，歐盟也發布最新氫能發展路線圖稱，到2030年前，歐盟各成員國將投資建設至少40吉瓦可再生能源電解水制氫項目。同時將在歐盟以外國家投資建設40吉瓦“綠氫”項目，目前規劃地點為北非地區。

德國電力巨頭E.ON集團首席執行官Johannes Teyssen表示，歐洲電力行業正在快速轉變，“綠氫”的應用場景也不斷擴大，尤以交通領域最為突出。“2019年時，我們認為氫氣10年內都不會大規模應用，但今年以來，各國公用事業機構卻已經找到了能利用氫氣的細分市場，未來1—2年內氫氣就能具備一定的競爭力。”

據了解，該公司旗下目前已開發有50個不同規模的制氫示范項目，在Johannes Teyssen看來，當下盡可能多地開發新項目將有利于該公司成為歐洲地區“綠氫”產業的領導者。

短期內幾乎不可能盈利

在越來越多的能源企業加入到可再生能源制氫行列中時，業內人士卻也對“綠氫”的盈利前景感到擔憂。GTM援引多家歐盟地區公共事業公司高管的話稱，預計可再生能源制氫10年內都難以盈利，各大項目很難看到有效的投資回報。

Johannes Teysse也坦言，盡管該公司旗下項目數量眾多，但短期內這些項目都不會帶來實質性的收益。

丹麥能源巨頭沃旭公司作為歐洲領先的海上風電開發商之一，目前已在可再生能源制氫方面投入了大量資金。今年5月，該公司宣布將加入全球首個大型海上風電制氫聯合交通項目，該項目位于丹麥哥本哈根，可再生能源電解水制氫規模達到10兆瓦，預計將對當地交通“去碳化”做出貢獻。

盡管沃旭在可再生能源領域具有豐富經驗，該公司高管仍認為，“綠氫”盈利前景有待觀察。沃旭公司首席執行官Henrik Poulsen在最近的一次電話會議中指出，公司認為，在2025年前，“綠氫”投資可能都無法帶來任何實質性的金融回報。

“未來五年內可再生能源制氫項目帶來的金融回報基本可以忽略不計。”Henrik Poulsen表示，“但隨著可再生能源制氫項目規模擴大，到2030年，沃旭旗下可再生能源電解水制氫規模達到吉瓦級別之時，‘綠氫’項目可能給公司帶來正向收益。”

德國電力企業RWE首席執行官Markus Krebber也對此表示了認同。他指出：“我認為目前‘綠氫’發展進程與風電、光伏最初發展時期類似，這一行業至少需要5年甚至是10年才能產生利潤。”

企業積極尋求補貼

Johannes Teyssen認為，目前可再生能源制氫尚不能與化石能源制氫成本相競爭，如果要將“綠氫”成本降至可競爭的地步，需要可再生能源發電成本近乎于零，而電解水制氫設備的利用率也要得到有效提高。“要推動各個領域的綠氫應用，政府部門仍需對產業做出一定的補貼。”他強調。

據GTM報道，沃旭正在丹麥等國積極尋求“綠氫”補貼。Henrik Poulsen表示：“我們正在申請對初始投資的公共資金支持。從長期來看，我們也在尋求其他的補助。我們不知道‘綠氫’產業的補貼將以哪種形式出現，可能是直接的資本支持，也可能按照‘綠氫’產量發放補貼。”

事實上，歐盟委員會此前曾提出，可能以“差價合約機制”(CFD)的方式鼓勵“綠氫”產業發展。在過去的幾十年里，CFD是歐盟支撐可再生能源產業發展的重要手段，也促進了光伏和風電成本的大幅下降。

法國電力企業Engie董事會獨立主席Jean-Pierre Clamadieu指出，利用CFD推動可再生能源制氫發展將對產業產生良好的催化作用，推動行業從示范走向工業規模。

GTM報道稱，目前歐盟層面仍在討論CFD的可行性，具體細則尚未出臺。但也有消息指出，歐盟各成員國可能利用歐盟委員會的“綠色復蘇”戰略中的資金支持，出臺國家層面的補貼政策，以推動各自本土“綠氫”產業的發展。

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