近日，國(guó)內(nèi)軸承生產(chǎn)商洛陽(yáng)LYC軸承有限公司（以下簡(jiǎn)稱“洛軸”）宣布，交付國(guó)內(nèi)首套16兆瓦平臺(tái)風(fēng)機(jī)主軸軸承，成為我國(guó)風(fēng)機(jī)主軸軸承領(lǐng)域的一大突破。一直以來(lái)，我國(guó)大兆瓦風(fēng)機(jī)主軸軸承高度依賴進(jìn)口，但在風(fēng)機(jī)需求高增、風(fēng)電行業(yè)降本壓力下，洛軸、瓦軸、新強(qiáng)聯(lián)等國(guó)內(nèi)相關(guān)制造企業(yè)加快了風(fēng)機(jī)主軸軸承的布局，風(fēng)機(jī)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程明顯提速。

國(guó)產(chǎn)新品不斷突破

據(jù)了解，風(fēng)機(jī)主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心零部件，在風(fēng)力發(fā)電過(guò)程中起到吸收葉輪氣動(dòng)載荷和傳遞功率的重要作用。有風(fēng)電業(yè)內(nèi)人士向記者透露，在我國(guó)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，包括主軸軸承在內(nèi)的多款關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，以軸承為代表的機(jī)械產(chǎn)能落后阻礙了我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。

為提高風(fēng)機(jī)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)商明顯加速研發(fā)，并陸續(xù)推出新產(chǎn)品。根據(jù)洛軸公開(kāi)的消息，其此次交付的16兆瓦平臺(tái)風(fēng)電主軸軸承，刷新了我國(guó)大功率風(fēng)電主軸軸承紀(jì)錄。此前，洛軸已多次表示，將加大在大兆瓦風(fēng)機(jī)主軸軸承領(lǐng)域的研發(fā)投入，同時(shí)透露3至6.25兆瓦主軸軸承已大批量裝機(jī)使用。

除了洛軸外，還有多家上市風(fēng)電零部件生產(chǎn)商在近期推出了新的產(chǎn)線布局以及新產(chǎn)品。上半年，恒潤(rùn)股份宣布募資1億元，投建年產(chǎn)4000套大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線，以滿足清潔能源風(fēng)電行業(yè)發(fā)展需求。今年7月，新強(qiáng)聯(lián)宣布，下線12兆瓦海上抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸軸承。新強(qiáng)聯(lián)在其公告中表示，已先后研制了1.5至12兆瓦變槳和偏航軸承，大功率風(fēng)電偏航變槳軸承技術(shù)和工藝水平已與進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)，也實(shí)現(xiàn)了3至7兆瓦風(fēng)機(jī)單列圓錐滾子軸承的小批量生產(chǎn)，另有部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。

降本壓力促國(guó)產(chǎn)替代加速

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)技術(shù)快速革新，尤其在風(fēng)電平價(jià)的大背景下，風(fēng)機(jī)價(jià)格也快速下降。從近期國(guó)內(nèi)風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)采購(gòu)中標(biāo)價(jià)格來(lái)看，我國(guó)陸上風(fēng)機(jī)價(jià)格已經(jīng)跌至2000元/千瓦的水平，與2020年相比下降了60%以上，成本相對(duì)更高的海上風(fēng)機(jī)價(jià)格也已經(jīng)低于3500元/千瓦，較2020年價(jià)格縮水一半。面對(duì)這一情形，國(guó)內(nèi)風(fēng)電整機(jī)制造商都表示，產(chǎn)業(yè)正面臨著巨大的降本壓力，多位業(yè)內(nèi)人士都指出，如果國(guó)產(chǎn)主軸軸承技術(shù)水平以及生產(chǎn)產(chǎn)能可以跟上，風(fēng)電行業(yè)必將降低進(jìn)口依賴。

“推動(dòng)風(fēng)機(jī)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)替代加速的主要原因正是風(fēng)電行業(yè)的降本需求。”中國(guó)新能源電力投融資聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)彭澎向記者表示，“過(guò)去，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)有補(bǔ)貼，從成本上來(lái)說(shuō)使用進(jìn)口設(shè)備也可以接受。但隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡、風(fēng)機(jī)價(jià)格快速下降，讓風(fēng)電行業(yè)不得不尋求國(guó)產(chǎn)替代品，風(fēng)機(jī)零部件的國(guó)產(chǎn)化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。”

除了緩解成本壓力外，也有分析指出，近期因疫情、原材料價(jià)格上漲等因素引發(fā)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)緊張也對(duì)零部件進(jìn)口帶來(lái)了挑戰(zhàn)。對(duì)應(yīng)之下，我國(guó)陸上風(fēng)電以及海上風(fēng)電陸續(xù)經(jīng)歷“搶裝”，期間項(xiàng)目裝機(jī)需求高速上漲。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，風(fēng)電項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)量高達(dá)5400萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到74%。在此情況下，業(yè)界普遍認(rèn)為，可能會(huì)為風(fēng)機(jī)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

主軸市場(chǎng)格局即將改變

除了傳統(tǒng)主軸生產(chǎn)廠家加快布局外，風(fēng)電整機(jī)商也在積極尋求改變。早在去年底，金風(fēng)科技“換道超車”，推出了采用滑動(dòng)軸承的新型軸系，并指出滑動(dòng)軸承的使用不僅有望解決主軸大部件進(jìn)口的難題，還提高了風(fēng)機(jī)承載能力和運(yùn)行可靠性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整機(jī)成本的降低。9月，新強(qiáng)聯(lián)宣布與明陽(yáng)智能簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推動(dòng)新機(jī)型風(fēng)電機(jī)組的主軸軸承和偏航變槳軸承的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。分析認(rèn)為，頭部整機(jī)商與軸承廠商的合作將有助于風(fēng)機(jī)軸承的測(cè)試研發(fā)，對(duì)本土軸承廠商的技術(shù)水平提高有所助益。

今年，在國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)主軸軸承多點(diǎn)開(kāi)花、技術(shù)路線百花齊放的情況下，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)主軸軸承生產(chǎn)商實(shí)際上已經(jīng)具備了技術(shù)能力，接下來(lái)便是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。天風(fēng)證券預(yù)測(cè)指出，今年包括主軸軸承、偏航變槳軸承、齒輪箱軸承和發(fā)電機(jī)軸承在內(nèi)的風(fēng)機(jī)軸承市場(chǎng)空間將有望達(dá)到156億元，“十四五”期間這一板塊復(fù)合年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到24.19%。

“從目前國(guó)產(chǎn)零部件的技術(shù)水平來(lái)看，國(guó)產(chǎn)零部件與國(guó)際廠商產(chǎn)品的差距明顯縮小，從整體產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，包括特種鋼在內(nèi)的關(guān)鍵原材料的技術(shù)水平也已經(jīng)與國(guó)外水平非常接近，未來(lái)一兩年內(nèi)，國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)零部件的技術(shù)水平將進(jìn)一步提高。”彭澎表示。李麗旻