氫，被認為是21世紀理想的清潔能源，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，對于能源結構調整、產業低碳發展、“雙碳”目標實現，具有重大意義。

北京冬奧會，因綠色環保新技術大量運用，被稱為“最綠色”的冬奧會，產生的碳排放量全部實現中和。這“最綠色”背后，氫能是一大功臣。

作為 “雙奧之城”，北京舉行的兩屆奧運會都與氫有“緣”。2008年北京夏奧會，實現了氫燃料電池汽車“0”的突破；2022年冬奧會，實現了氫能和氫燃料電池汽車“1到100”的突破。2008年，3輛氫燃料電池汽車在奧運會期間投放運行，我國首座車用加氫站在京建成；2022年，氫作為冬奧會火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運輸主力，氫能和氫燃料電池汽車開始規模化應用。

氫燃料電池汽車，被稱為“終極環保車”。行駛過程中，氫燃料電池汽車只排放水。寒冷環境下，氫燃料電池汽車可實現-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護，大巴車續航里程可達400公里以上。北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車，作為主運力開展示范運營服務，是迄今為止在重大國際賽事中投入規模最大的；其中大巴車數輛，創下有史以來氫燃料電池大型客車服務國際級運動賽事數量最多的紀錄。

冬奧會的氫，在地上，也在空中。

與往屆奧運會使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會火炬“飛揚”是用氫點燃的。它是我國自主研制的世界首套高壓儲氫火炬，氫是唯一燃料。主火炬和手持火炬，由在京的科研機構歷經兩年聯合攻關，先后解決了氫火焰可視性、復雜曲面適應性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等諸多技術難題。

北京冬奧會為氫能和氫燃料電池汽車示范應用，提供了世界級舞臺，中國的氫能技術正在從實驗到實用，快速蛻變。（人民日報海外版 競若）