12月14日，以“氫能廿年 燃動未來”為主題的“2021氫能產業高峰論壇”在上海舉行。業內人士預測，隨著全球化石燃料時代向綠色能源時代轉變，2030年全球用氫總量有望達到2億噸；在2030年碳達峰背景下，我國氫氣的年需求量預計將達到3715萬噸。從產業發展的角度來看，氫燃料電車、氫替煤等新能源相關產業或將迎來重要拐點。

氫能需求前景廣闊

中國工程院院士干勇在本次論壇上表示，在雙碳目標和化石燃料時代向綠色能源時代轉變的宏觀背景下，氫能利用將促進人類社會生產方式和生活方式的變化，它比電更容易儲存，可以利用管網運輸，而且能夠降低綠色能源成本。預計到2030年，全球用氫量將達到2億噸左右。在我國煤電領域，氫替煤將是未來的長期焦點問題，到2050年，如果煤電占比降到20%以內從而實現碳中和目標，氫替代煤炭的總需求量預計將達到6000萬噸。

中國氫能聯盟專家委員會主任、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司董事長余卓平在主題演講中表示，在2030年碳達峰背景下，我國氫氣的年需求量預計將達到3715萬噸，在終端能源消費中的占比預計約為5%。其中，氫能將在重工業、中重型運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業中發揮關鍵作用。他預測，到2035年，我國氫等燃料電池商用車保有量將達到120萬輛，對應全國范圍內加氫站近萬座。

上海市科協黨組書記、副主席馬興發表示，在當前我國加快雙碳戰略背景下，氫能憑借零碳循環的優勢，已經成為推動科技革命和產業變革、實現碳達峰碳中和目標的一個重要手段。上海科協也在持續組織相關自然科學和工程技術類學會，積極開展氫能技術和產業方面的研究討論。雖然氫能發展前景廣闊，但道路曲折，包括加氫站、技術與產品標準、規范等方面還需要繼續攻關。

氫能重卡是發展重點

具體到氫能相關產業的發展，與會嘉賓普遍認為，盡管目前實際終端需求尚未全面爆發，但我國氫燃料電車、氫替煤等新能源相關產業，預計正在迎來類似三四年前電動汽車行業的重要拐點。

干勇認為，可再生能源的波動性和隨機性提出了多個重大挑戰。從國家層面來看，當務之急就是要建立低成本、大規模綠色經濟新體系。而氫能比電更容易儲存，可以利用管網運輸，而且可以降低綠色能源成本。此外，目前我國氫能產業發展的一大重點是氫能重卡領域，特別是重載柴油車的氫燃料電車應用是當務之急。由于柴油車氮氧化物排放量占排放總量的60%以上，氫燃料汽車在港口等場景已經成為最好的應用示范點之一。氫燃料電池重卡不僅是技術驅動，還解決了環保問題。

對于上海氫能相關產業的發展，上海經信委副主任劉平表示，近年來上海以燃料電池汽車產業為突破口，聚焦核心技術研發公關，基礎設施超前布局，推廣燃料電池汽車占到全國的20%。目前，上海已集聚一大批優勢創新企業，燃料電池系統、膜電極、雙極板等關鍵零部件取得進展，產業鏈日趨完善，并初步形成嘉定臨港等產業基地。

劉平表示，未來幾年，上海將充分發揮龍頭帶頭作用，牽頭協同蘇州、南通、嘉興、鄂爾多斯等城市，打造產業規模最大、生態環境最優、整體競爭力最強的燃料電池汽車產業集群。（中國證券報 記者 王輝）

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