雖然部分加油站出現了柴油限供現象，但分析師張斌認為，油荒大面積爆發的可能性不大。張斌說，目前，兩大巨頭已開始著手采取一定的補救措施。10月，中石化汽柴油超產獎勵幅度分別為440元/噸、710元/噸，較上月略有上漲，這是中石化對旗下煉廠連續第八個月執行成品油超產獎勵政策；中石油在第三季度恢復柴油進口，以避免因檢修和開工率下降而導致“油荒”；加之7月1日國內成品油關稅大幅下調的政策，對增加進口成品油資源也將發揮作用。
　　朱春凱也表示，短期內出現大面積油荒的可能性不大。“9月份CPI仍處6.1%的高位，國家控制通脹仍然是工作重點，在此情況下，油荒的發生顯然是與此相悖，因此如果成品油資源持續緊張，國家將加大各方監管力度，同時出臺相關鼓勵措施。”
　　預計，當前資源緊張的局面10月份難以得到緩解，當然價格方面也將保持堅挺，且隨著資源緊張的加劇，各地區超過最高限價銷售的現象逐步顯現。這種趨勢已在山東地煉的柴油價格上有所體現。
　　分析師李寧寧說，由于華北、華東、沿江等地主營單位柴油多控量為主，山東地煉成為客戶采購焦點。另一方面，目前主營單位增加了地煉外采資源，山東地煉柴油市場受到支撐，目前地煉柴油價格呈上漲趨勢。“國家調價之后，山東地區0號柴油最高零售限價在8195元/噸，-10號柴油最高零售限價在8687元/噸。目前山東地煉柴油主流價格在8300元/噸左右，部分廠家已接近8500元/噸，由于部分廠家柴油價格過高，現已停止報價但正常出貨。

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