據(jù)報(bào)道，2011年4月，國內(nèi)柴油產(chǎn)量同比增加9.8%，再創(chuàng)年內(nèi)新高，“柴油荒”還未到來，國家發(fā)改委卻于5月13日下文暫停柴油出口。這反映出由于春耕、捕魚、部分地區(qū)出現(xiàn)電荒等原因，國內(nèi)柴油需求量近期迅速增加，三大石油公司柴油出口全面叫停。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，1~4月，柴油表觀消費(fèi)量同比增長(zhǎng)8.6%；成品油庫存暫時(shí)保持較高水平。

　　分析人士認(rèn)為，今年國內(nèi)柴油的缺口至少在400萬噸以上，此舉表明發(fā)改委擔(dān)心三大石油巨頭在出口每噸柴油可獲利700多元的情況下，出口量過大可能致使去年“柴油荒”再現(xiàn)，今年提早準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)。

　  5月之后將是各地的施工高峰期，且也是船用、農(nóng)用柴油需求旺盛的時(shí)刻，再加上部分地區(qū)將會(huì)限電，使得柴油發(fā)電機(jī)的使用量也會(huì)增加。因此，此時(shí)對(duì)外出口柴油，那么柴油緊張的局面將會(huì)加劇。不過，從短期看，國際原油價(jià)格的下跌，可能會(huì)稍微緩解一下供應(yīng)緊張的態(tài)勢(shì)。下一步還應(yīng)觀察國際原油價(jià)格的走勢(shì)，如果還是維持在低位運(yùn)行的話，那么無論是國內(nèi)煉廠，還是下游批發(fā)商，在柴油的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，都會(huì)放松一些。

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