· 原因1：中石油中石化零庫存機制 低價大量出口成品油
行業內專家指出，中石油中石化“是零庫存運營，這在內部都下了文件的，因為屯油就是屯錢，一味追求企業利益是造成柴油危機的根本原因”。今年前9個月成品油產量增幅明顯，中石油、中石化兩大集團為了消化庫存，完成季度銷售任務，拼命加大出口，并不斷向商務部申請增加成品油出口配額，甚至不惜低價出口。海關統計資料顯示，9月、10月，成品油出口均價也明顯降低。
· 原因2：民營油企發展受限
國家已經先后對國內30多家民營企業做出批示，允許他們進口成品油，但受到多方制紂，民營企業的進口權也就成了一紙空文。在上游領域，即便民營企業通過非常規手段能夠在國外拿下油田區塊，所產原油也無法運回國內市場。輸油管道和鐵路運輸是阻礙其順利進入國內市場的兩個關鍵因素。在中游煉化、下游銷售環節，民營石油力量所面臨的生存空間也十分有限。
· 原因3：中國石油戰略儲備偏低
美國石油儲備可供使用大約為150天，日本石油儲備可供使用為160天，但中國作為世界石油消耗僅次于美國的第二大國，在每天耗油高達920萬桶，預計到2015年，每天的石油消費將達到1160萬桶的高耗油背景下，石油儲備卻僅有7天。來自國家海關總署的資料顯示，今年1至10月份，國內成品油出口量同比增長19.8%攀升至2290萬噸，其中在國內柴油嚴重短缺的10月份，出口量依舊高達188萬噸。
· 原因4：中石油中石化停止批發、限制供應
中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山的說法是，中石油、中石化兩大系統的部分分公司導演了此次“油荒”。分公司通過停止批發、限量供應等手段制造市場緊張的氣氛，借機提價聯手推價。這些分公司油庫里有油，但不對外批發。
時間：2010年10月以來
事件：陸運、水運均受到影響，造成道路擁堵、公交停運、限制加油量等。或導致全國4000家民營加油站倒閉關門。
影響：2010年7月28日—8月1日
波及省市：江西、浙江、江蘇、湖南、福建、北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢、四川等。
持續時間：或持續至明年初。
· 原因1：拉閘限電導致企業使用柴油發電
柴油緊缺的直接原因是由于拉閘限電，原本柴油庫存從8月以來已經開始下降，而市場需求逐漸回升，工業限電令市場的需求突然放大，這是因為柴油主要用在工礦企業和大型運輸車輛，而汽油主要用于私家車和小排量車，在工業方面的用途不大。
據專業機構測算，由于限電所帶來的增量大約使柴油需求增加了四分之一，而近幾個月來因限電新增的柴油需求每月在10萬噸左右。
· 原因2：國家重點項目集中上馬提升需求
三季度以來，國民經濟繼續保持較快增長。同時，東北、西北等地區的國家重點扶持項目陸續上馬，以及青海、甘肅、吉林等災后重建加快，使應進入傳統淡季的地區柴油需求近期仍保持旺盛。10月至11月，中石油在新疆的柴油銷量預計達58萬噸，同比提高了21．8％。而南方地區和東南沿海省市，受出口形勢回升拉動，特別是出口企業逐步進入海外圣誕訂單的生產旺季，運輸用油大幅增長。此外，9月份休漁期結束，漁業用油集中，也拉動了柴油消費。
· 原因3：成品油消費進入旺季
成品油市場消費進入旺季，農業、漁業、交通運輸、建筑等行業拉動消費以及拉閘限電的極端措施，都使得柴油需求大幅增加。
2010年11月16日，西安楊凌區渭惠路旁邊的加油站，一位擠不進去師傅在外面觀望。多數半路到這里加油的車主和這位師傅一樣，加不上油沒法走，只能等待。
· 原因1：價格機制不順影響煉廠積極性
東方油氣網副總經理鐘健認為，市場并不缺油，除因供給渠道造成北油南運受限外，最重要的是目前柴油批零價格倒掛（銷售價格低于購進價格）。中投顧問能源行業研究員周修杰指出，當前形勢下，國際原油價格仍在上漲，而國內成品油價格上調幅度較小，在這種情況下煉油利潤有限，這使得煉廠生產積極性不高。中石化和中石油兩大主營單位出貨態度不十分積極，對銷售量有所控制。
· 原因2：柴油批零價格倒掛
目前江浙地區柴油批發價已達7800元/噸，批零倒掛近600元/噸。專家認為，產能并不缺，關鍵在于解決價格矛盾問題。要么11月下旬后再次上調油價，要么近期國際油價大幅下跌。發改委等政府機構應盡早深化現有國內成品油定價機制的改革，縮短調價周期，使國內油價能夠盡可能與國際價格接軌。但國家發改委等部門相關官員不愿做出回應。
· 原因3：兩巨頭買漲不買跌推高國際油價
據《21世紀經濟報道》報道，一名業內人士表示，在價格上，兩大石油集團還存在買漲不買跌的現象，國際油價越高它們越買，國際油價下跌它們反而不買，這也會導致油價被推高。同時，多位業內人士接受本報記者采訪時均表示，中國作為世界第二大石油消耗國，完全有能力謀求國際油價的話語權與定價權。“否則，把國際油價頂上去后，人家國外的石油公司都偷著樂。”另一名業內人士說。
2010年11月6日，車輛在南京一家加油站等候加柴油。隨著年底前突擊式限電情形的增多，局部地區甚至再度引發“油荒”。
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