柴油緊缺現象在國內多個省份連續發生，廣東油氣商會有關人士稱柴油緊缺是由多種因素集中爆發的后果。

   廣東油氣商會油品部部長姚達明總結了四大原因：

   原因一，柴油旺季、臺風影響供應。每年11、12月份，都是傳統柴油銷售高峰期，各地對柴油的需求都大幅增加。姚達明說，前不久的臺風“鯰魚”北上，令海上油品運輸受影響，也導致供應緊張。

   原因二，煉廠檢修、更換油品型號導致供應不足。據悉，10月份之后是國內煉廠檢修的集中期，煉廠煉油量總體上是減少的。廣東石油學會新聞發言人范小平也表示，北方煉廠正處換產1號柴油的階段，0號柴油生產相對不足，加劇了南方0號柴油的供應緊張。

   原因三，國內多省拉閘限電刺激柴油用量猛增。范小平透露，今年是“十一五”的最后一年，為完成節能減排指標，國內多個省市拉閘限電，直接觸發了被限電企業使用柴油發電，從而刺激了當地柴油用量猛增。

   原因四，批零倒掛流通環節緊張加重“柴油荒”。隨著近期國際油價的不斷上沖，目前國內多個城市出現了柴油價格批零倒掛的現象，這令成品油市場資源難以流動起來，加重了國內柴油供不應求的狀況。

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