上周，東莞車(chē)管所的一紙公文正式宣布東莞市從本月1日開(kāi)始正式進(jìn)入國(guó)IV時(shí)代，與之前大家普遍理解的一樣，此次國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)主要還是針對(duì)汽油車(chē)，柴油車(chē)尚不在限定的范圍之內(nèi)，這也就是說(shuō)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為影響最大的商用車(chē)市場(chǎng)或會(huì)因?yàn)檎叩难雍髨?zhí)行暫時(shí)松一口氣，不過(guò)部分乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)橹皫?kù)存量較大，在國(guó)IV大限來(lái)臨之前尚有一定的國(guó)III庫(kù)存沒(méi)有處理，因而或會(huì)因此受到損失。

東莞國(guó)IV政策下發(fā)突然

在東莞車(chē)管所正式下文之前，東莞市只有環(huán)保局在8月初公開(kāi)表示將從9月1日開(kāi)始正式執(zhí)行國(guó)IV，其后有關(guān)粵IV汽油的更換等后續(xù)消息一直處于封閉狀態(tài)。上周三，東莞車(chē)管所突然發(fā)文稱(chēng)：廣東省公安廳交管局專(zhuān)門(mén)發(fā)文，對(duì)珠三角執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)作出安排，包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、惠州、肇慶、中山和東莞等9市，從9月1日開(kāi)始，輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的登記執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，不能辦理入戶(hù)、過(guò)戶(hù)和遷入。這也意味著，留給東莞經(jīng)銷(xiāo)商的準(zhǔn)備時(shí)間不到1個(gè)星期，政策變化之突然、執(zhí)行時(shí)間之緊迫，都讓眾經(jīng)銷(xiāo)商感到措手不及。

東莞車(chē)管所對(duì)于該政策的補(bǔ)充說(shuō)明稱(chēng)，以下幾種特殊情況可有其他標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于2010年8月31日(含)前已辦理轉(zhuǎn)移登記或者變更轉(zhuǎn)出登記但未轉(zhuǎn)入珠三角地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)，雖然污染物排放不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但符合轉(zhuǎn)入地原污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)入地可以辦理機(jī)動(dòng)車(chē)登記。辦理轉(zhuǎn)移、變更登記的轉(zhuǎn)出時(shí)間以車(chē)管部門(mén)在《機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)》簽注的時(shí)間為準(zhǔn)；對(duì)總質(zhì)量大于3500kg的M類(lèi)和N類(lèi)裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB14762-2008)執(zhí)行；對(duì)三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)仍按原規(guī)定辦理登記。

柴油車(chē)或不在受限范圍之列

根據(jù)東莞車(chē)管所向記者發(fā)布的新聞通稿顯示，有兩類(lèi)車(chē)要達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)：一為以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km /h的最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M 1、M 2和N1類(lèi)汽車(chē)(含兩用燃料車(chē)和單一氣體燃料車(chē))；另一類(lèi)為設(shè)計(jì)車(chē)速大于25km /h的M 2、M 3、N 1、N 2、N 3類(lèi)及總質(zhì)量大于3500kg的M 1類(lèi)裝用的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē)(含總質(zhì)量大于3500kg裝用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē))。

對(duì)照《機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)》(G B/T15089-2001)定義，上述所列車(chē)型幾乎囊括了目前市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的所有車(chē)型，其中也包括柴油動(dòng)力的輕卡、中卡、重卡，記者幾次向東莞車(chē)管所求證，所得答復(fù)均為“以通稿內(nèi)容為準(zhǔn)”，然而在實(shí)際操作層面，記者從商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，目前柴油動(dòng)力的商用車(chē)仍可正常上牌，“由于上牌存在周期，實(shí)際上從本周一(8月30日)開(kāi)始，車(chē)管所就已經(jīng)不再接受?chē)?guó)Ⅲ汽油車(chē)的上牌申請(qǐng)了，但柴油車(chē)的上牌業(yè)務(wù)尚未發(fā)生變化。”

同鴻車(chē)行負(fù)責(zé)人向記者介紹到，根據(jù)東莞車(chē)管所對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則向經(jīng)銷(xiāo)商的解釋為：國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)汽油車(chē)，柴油車(chē)暫時(shí)不在受限的范圍之列。這一說(shuō)法得到了幾乎所有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的支持，“現(xiàn)在粵IV油什么時(shí)候上都還不知道，如果實(shí)行一刀切，把柴油車(chē)也列入政策范圍，那就有拔苗助長(zhǎng)的意味了。”同慶車(chē)行相關(guān)負(fù)責(zé)人非常肯定地表示，由于技術(shù)上存在瓶頸，在今年之內(nèi)都不會(huì)有國(guó)IV柴油車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。

就近期影響而言，由于政府大力推進(jìn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些消費(fèi)者出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，為了方便今后的用車(chē)，因而在選車(chē)時(shí)傾向于國(guó)IV車(chē)，“想買(mǎi)又買(mǎi)不到，這之間產(chǎn)生的矛盾使得消費(fèi)者產(chǎn)生了徘徊觀望的心理。”

而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施其實(shí)已經(jīng)給了商用車(chē)廠家一個(gè)信號(hào)，商用車(chē)市場(chǎng)或因該項(xiàng)政策進(jìn)行一次格局重組。

部分乘用車(chē)品牌尚有國(guó)Ⅲ庫(kù)存

就在商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)舒一口氣時(shí)，東莞部分乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻急得如同熱鍋上的螞蟻。“怎么辦？我們還有100多臺(tái)車(chē)沒(méi)有清完。”東莞車(chē)管所上周剛剛公布國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)具體執(zhí)行時(shí)間時(shí)，一比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商一面焦急地向記者詢(xún)問(wèn)對(duì)策，一面抱怨政策變化得太突然，留給經(jīng)銷(xiāo)商的緩沖時(shí)間太短。這名經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，其實(shí)自己從6月份開(kāi)始吸收的庫(kù)存就已經(jīng)是國(guó)IV車(chē)了，當(dāng)時(shí)也有留意政策變化的消息，有意識(shí)地清理庫(kù)存，無(wú)奈一方面是庫(kù)存量確實(shí)較大，另外則是東莞相關(guān)政策的落地時(shí)間一直處于半封閉的狀態(tài)之中，“廣州深圳執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)前，先經(jīng)歷了粵IV成品油的更換過(guò)程，有一個(gè)比較確切的執(zhí)行時(shí)間表，東莞來(lái)得太干脆了，油也不換，直接把標(biāo)準(zhǔn)提高就算完事，事前沒(méi)有一絲征兆。”

據(jù)記者了解，目前東莞市場(chǎng)各品牌中，比亞迪、天津一汽以及吉利等經(jīng)銷(xiāo)商尚存較大的國(guó)Ⅲ庫(kù)存，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量接近200臺(tái)。

“這次還算比較好，經(jīng)過(guò)與廠家協(xié)商，確定由廠家出面協(xié)調(diào)，將車(chē)調(diào)去其他尚未執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的城市銷(xiāo)售。”據(jù)天津一汽經(jīng)銷(xiāo)商介紹，，經(jīng)銷(xiāo)商為了處理這批國(guó)Ⅲ車(chē)也將付出一定的代價(jià)，其中包括物流成本、廠家懲罰性的商務(wù)政策以及一些不可預(yù)期的費(fèi)用。此外，由于此次調(diào)車(chē)過(guò)程至少需要1到2個(gè)月，因而會(huì)占用經(jīng)銷(xiāo)商一部分的流動(dòng)資金。

據(jù)悉，比亞迪和吉利經(jīng)銷(xiāo)商的最終解決方案也是如此。一比亞迪A1網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，東莞的比亞迪國(guó)Ⅲ庫(kù)存車(chē)可能會(huì)發(fā)往清遠(yuǎn)等地，目前只是就執(zhí)行細(xì)節(jié)與相關(guān)商務(wù)政策還在與廠家協(xié)商當(dāng)中，因而經(jīng)銷(xiāo)商目前大多還是“按兵不動(dòng)”。吉利經(jīng)銷(xiāo)商則表示，在廠家的統(tǒng)一調(diào)配之下，經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)檎咄蛔兯馐艿膿p失被降到了最低，“庫(kù)存量太大，之前即使大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)也沒(méi)辦法清完庫(kù)存，結(jié)果還是得尋求廠家的幫助。”

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