中華石化網訊 關于治理空氣污染PM2.5的呼聲甚囂塵上，全國大部分城市都將PM2.5治理做為首要的工作，機動車排放是治理PM2.5的關鍵之一，油品標準升級對機動車排放有非常重要的推動作用。按國家汽柴油質量升級要求，中國自從2013年起全國車用汽油需將置換至國Ⅳ標準，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國內流通的國標柴油需全部升級到國Ⅲ標準。
不過部分地區準備今明兩年提前將汽柴油標準升級至國IV和國V，其中2012年北京，江蘇南京完成了汽柴油品質國Ⅴ和國IV升級任務，2013年亦有不少城市計劃加入國IV汽柴油品質升級的隊伍中，根據目前國家環境的要求和油品升級的時間表，國IV汽柴油升級工作迫在眉睫。
江浙瓊已出臺2013年推行國IV標準時間表
江浙瓊三省已經確立明年推行國IV汽柴油的時間表，江蘇僅是汽油首先實施國IV標準，浙江和海南是在明年汽柴油統一實施國IV標準。1月1日起首先是江蘇和浙江開始推行使用，其中江蘇是除了南京以外的蘇州，無錫，常州，鎮江，揚州，臺州和南通7市，浙江的杭州，寧波等重點城市先開始實施國IV標準汽油，計劃在2013年6月底前，浙江全省封閉施行國IV標準的汽柴油。海南在4月1日起全省封閉推行國IV汽柴油。另外，上海計劃在2013年推行滬Ⅴ標準汽柴油。
“優質油價”方能使順利推進品質升級進展
在各地的汽柴油品質升級過程中，油品后期能否“優質油價”幾乎是所有主營單位最為關注也是最為擔憂的一個問題。一般一個市場在實施國IV標準的汽柴油之時，油品升級之后為了考慮利于其推廣，大約有幾個月到半年的時間過渡期內，汽柴油零售和批發價格都是按照原來國Ⅲ的價格執行，并不會立即上調價格。
此價格鏈兩頭連著的分別是煉廠和下游銷售公司，如若價格調整必須同步進行。首先在煉廠方面，如果更多的轉產國IV標準汽柴油，收率必受影響，在過渡期內如果價格不能執行到位，出廠價格不能即使跟漲，煉廠的生產積極性肯定會受到抑制。而如果煉廠出廠價隨即上調，零售價格不能及時執行到位，那么銷售公司的利潤必然會被大幅壓縮。
北京一直是走在國內汽柴油品質升級的最前列，無論是升級到國IV標準亦或國Ⅴ標準，今年5月31日起北京開始推行京Ⅴ汽柴油品質，過渡期至8月1日結束，截至目前其汽柴油的價格無論是煉廠出廠價亦或零售直批價格都是按照原來京IV標準執行，在2008年率先推行京IV標準時，價格的過渡期亦有接近一年時間。南京在今年4月1日推行國IV標準汽柴油后，零售價格隨即上調到位，且煉廠方面供應南京市場的國IV汽柴油出廠價也均有執行到位，ICISC1猜測或許是因為周邊上海已經提前執行國IV標準，所以煉廠和地方政府方面在推行國IV標準已有可參考性。
