總投資30億元，全長1143公里，覆蓋珠三角腹地，一年可輸油1200萬噸
廣州等油耗重地為何會經(jīng)常鬧“油荒”？瓶頸就在于運輸環(huán)節(jié)。記者昨天從茂名石化公司獲悉：隨著總投資30億元、全長1143公里的珠三角輸油管道日前全線投入運行，這種狀況有望成為歷史。
一年可輸送1200萬噸油
珠三角成品油管道以湛江為起點，以茂名為樞紐，以惠州為終點，覆蓋陽江、江門、肇慶、佛山、中山、珠海、廣州、東莞、深圳等經(jīng)濟發(fā)達的珠三角腹地，總投資30億元，全長1143公里，設(shè)計年輸油能力1200萬噸，以輸送0號柴油、93號、97號汽油這三種珠三角市場上最走俏的油品為主。
該工程于2004年2月動工，今年9月實現(xiàn)全線貫通。其中，東線深圳段和西線湛江至茂名段今年9月中旬投油試運行，并于12月11日全線投入運營。
茂名石化實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)
這次全線貫通試運行的珠三角輸油管道，是中國石化繼去年12月投入使用的西南成品油管道之后，又一條布網(wǎng)泛珠的輸油管道。這兩條總長3000公里、總投資達65億元的長輸油管，形成了一條跨省區(qū)的輸油大動脈，南方油城茂名則成了這兩條東西走向的油管交匯的樞紐站。
據(jù)稱，兩條油管貫通后，茂名煉油基地實現(xiàn)了高負荷運轉(zhuǎn)。今年1至10月份，公司成品油管輸量占了近六成，加工原油1180萬噸，同比增長12．25％，創(chuàng)歷史最高水平。預計全年原油加工量將達到1400萬噸，居中國石化系統(tǒng)第二位。
另悉，過去由于粵西進入大西南只有一條單軌的黎湛線。經(jīng)常出現(xiàn)盡管西南地區(qū)大喊缺油，而茂名的油卻運不出去的情況。如今，這種有油運不出的被動局面一去不復返了。僅今年頭9個月，茂名向西南地區(qū)輸油就達400多萬噸。
油源眾多油管供油無憂
據(jù)介紹，近期除由沿線的中石化所屬茂名、廣州、湛江三家煉油企業(yè)供油外，最近投產(chǎn)的中石化海南煉化公司也能提供部分油品。海南煉化每年可向市場提供500萬噸成品油，而目前海南島全年的油耗量只有100萬噸，因此珠三角地區(qū)無疑是其主要的目標市場。
從遠期看，醞釀多年、位于欽州沿海的廣西千萬噸級煉油基地項目建成后，將通過已規(guī)劃的輸油管道支線與西南成品油管道聯(lián)通，輸往西南各地，部分替代目前由茂名供應(yīng)的油品，同時也增加對廣東的供油量，實現(xiàn)廣東和西南兩個油品市場的整體配置調(diào)控。
此外，國家發(fā)改委已批準中國石化在廣州南沙建設(shè)1500萬噸加工科威特原油項目。這也是未來一個重要油源。
拉動沿線煉油業(yè)大發(fā)展
據(jù)悉，未來五年是廣東省石化工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和總量擴張的關(guān)鍵時期，至2010年廣東將新建5個煉油項目、5個乙烯項目、使煉油能力達到6500萬噸，乙烯能力達到440萬噸，石化工業(yè)產(chǎn)值達到7300億元。兩條油管建成后，有助于茂名、湛江、廣州三個煉化基地能力的發(fā)揮和提升，而中石化也正順勢加快推進南方基地的建設(shè)。
目前，廣州石化1300萬噸煉油擴建、湛江東興500萬噸煉油改擴建、海南800萬噸煉油新建等項目已完成，新增煉油能力2000萬噸以上。今后，隨著廣州南沙煉油新項目和茂名石化煉油改擴建的實施，泛珠油網(wǎng)的效能和對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用必將有新的提升。
背景資料
管道輸油優(yōu)勢明顯
據(jù)介紹，以珠三角為核心的廣東省對油品的需求量極大，去年消耗油品2000多萬噸，占全國15％。以往廣東市場所需油品大部分依靠海運，這種物流方式受天氣、航班的影響較大，而每年夏天，廣東又是臺風多發(fā)地區(qū)，對油品的穩(wěn)定供應(yīng)帶來諸多難以預料的不利因素。
而輸油管道因安全、快捷、周轉(zhuǎn)少、油耗低，具有鐵路、公路、海運等其他運輸方式無法比擬的優(yōu)勢。近年來，中國石化以“一程運輸大型化，二程運輸管道化”為目標，加快長輸管道的建設(shè)。而去年GDP超過2萬億元、我國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)之一的廣東省，更成為國內(nèi)外石油巨頭爭奪的熱點市場。
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