瓜達爾港位于巴基斯坦俾路支省西南部，為深水港。中國政府應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口于2002年3月開工興建，目前已經建成一個擁有3個兩萬噸級泊位的多用途碼頭。該港由于其獨特的地理位置，為中巴兩國提供了特有的戰略價值。該港啟用后，無疑為中國的能源安全提供了更有力的保證，也擴大了中國在波斯灣及印度洋的影響力。
據報道，近年來中國為鞏固進出印度洋的門路，確保能源輸送路線的安全，采取了不少舉措，中國采用了分析人士所稱的“珍珠鏈”戰略，與中東到南中國海的沿岸各國，建立戰略關系。瓜達爾港便是其中的一顆“珍珠”。中國自2001年就開始參與開發俾路支省的瓜達爾深水港及經濟特區，背后推動因素是瓜達爾的戰略位置。
瓜達爾是阿拉伯海邊的一個漁村，在巴基斯坦的俾路支省內，而該省與阿富汗接壤，西臨伊朗——瓜達爾距離伊朗邊境只有72公里。更重要的是，瓜達爾緊挨著波斯灣。它位于具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近，距離全球石油供應的主要通道霍爾木茲海峽大約400公里。
對中巴兩國來說，瓜達爾港的戰略意義非常突出。對巴基斯坦來說，瓜達爾離印度的距離很重要。1971年印巴戰爭期間印度對卡拉奇的封鎖曾嚴重影響巴基斯坦的經濟。印度還在1999年卡爾吉爾沖突期間威脅要封鎖卡拉奇港。瓜達爾在卡拉奇西部460公里處，也就是說它比卡拉奇離印度遠725公里，這為巴基斯坦沿海岸線一帶提供了關鍵的戰略縱深。
瓜達爾對中國的戰略價值在于它靠近伊朗和阿拉伯半島之間的霍爾木茲海峽，而中國60%的能源供應都來自中東。
打通水陸能源通道
據新京報報道，2006年巴基斯坦加速鐵路網絡建設，修建直通中國的鐵路，甚至同青藏鐵路連接。
另據報道，2003年，中國政府再度向巴基斯坦鐵路系統改造提供5億美元，同時提出了修建一條連接瓜達爾港與中國新疆的鐵路計劃。這是一條全新設計的全電氣化鐵路，主要用于貨物運輸。此外，沿該鐵路線修建高速公路的計劃也已經在討論之中。
據了解，現在連接中國和巴基斯坦的唯一陸路通道就是1978年因為特殊的地緣政治原因而修建的喀喇昆侖公路。但是公路運輸有其自身的局限性，在秋冬時節，因為氣候原因喀喇昆侖公路大部分時間被封閉。
