2018年12月以來，國際航空煤油出廠價格不斷下降。目前海南航空、祥鵬航空、大新華航空、深圳航空等多家航空公司宣布，自1月5日(出票日期)起，暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費。這意味著，國內航線燃油附加費再次步入0元時代。

根據國家發改委和民航局相關規定，國內航線燃油附加費依據航空煤油基礎價格調整，當國內航空煤油綜合采購成本低于5000元每噸時，航空公司將停止收取燃油附加費。

自2018年6月起，航空煤油出廠價首次突破燃油附加費起征點5000元/噸，航空公司恢復征收燃油附加費。2018年10月開始，國際原油價格急劇下滑，新加坡航空煤油價格也跟隨快速下跌，進而，航空公司綜合采購成本隨之下降。隨著國際原油價格繼續下跌，從12月初開始，新加坡航煤到岸完稅價跌破5000元/噸的警戒線。這就出現了12月海南航空、祥鵬航空等部分航空公司發布下調國內航線燃油附加費的通告。

眼下正值春運機票預訂高峰。消費者需注意的是，1月5日零時前已完成出票的國內航線客票，不再退還原燃油附加費標準與新燃油附加費標準之間的差額。出票日期在1月5日零時之前的客票于1月5日(含)后改期或簽轉外航乘機，不再退還原燃油附加費標準與新燃油附加費標準之間的差額。出票日期在1月5日零時前的客票，旅客退票時，燃油附加費按實際收取金額退還旅客。

截至發稿時，國航、南航、東航等三大航空公司尚未公開發布下調燃油附加費的信息。而根據此前的慣例，四大航中只要有一家調整燃油附加費，其他航空公司也會跟進。

隆眾資訊分析師李春艷表示，隨著2019年到來，OPEC減產氣氛開始增強，沙特積極表態將落實減產進程，而美國原油產量延續高位。“國際油價近期連續反彈，但表現仍不穩定。若后續國際原油價格(以WTI為例)徘徊在50美元/桶以下，新加坡航煤到岸完稅價難以超越燃油附加費起征點5000元/噸;若國際原油價格(以WTI為例)能漲至50美元/桶以上，航空公司則有恢復征收燃油附加費的可能。”