除了普通貨船，在高技術(shù)、高附加值特殊船舶的鑄造上，今年我省也有新的突破。

800多輛汽車可“一船越江”

平時(shí)在高速上，您肯定經(jīng)常能看到拖著幾十輛汽車的龐然大物。這種汽車運(yùn)送在船舶上載重更為巨大，專業(yè)稱為滾裝船。早在2015年10月，位于蕪湖的江東船廠就為上海安盛汽車船務(wù)有限公司建造交付了一只800車位內(nèi)河汽車滾裝船，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。比如，全船采用了太陽能離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)，光伏陣列通過電池板將光能轉(zhuǎn)化為直流電;同時(shí)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)的處理和分析，給出最佳的航速與開航時(shí)間點(diǎn)等管理方案，實(shí)現(xiàn)船舶能耗的有效下降，船舶準(zhǔn)點(diǎn)率有效改善。直到今日，這種新科技運(yùn)用的綠色船舶與世界上發(fā)達(dá)國家建造的同類型船舶比較也毫不遜色。該船總長110米、型寬18.8米、型深5.2米、設(shè)計(jì)吃水2.8米、載重量1400噸、載車量825個(gè)、設(shè)計(jì)航速25公里/時(shí)。

今年7月，蕪湖造船廠與上海中甫航運(yùn)簽定協(xié)議承造一艘800車位長江新標(biāo)準(zhǔn)船型滾裝船，規(guī)模與之前江東廠出產(chǎn)的船舶相當(dāng)。可全年航行于重慶至上海航線，滿足滾裝各型轎車的要求，能過三峽大壩升船機(jī)，并能在長江有關(guān)港口碼頭順利滾裝裝卸，是集高效、低碳、安全于一身的最新型長江航行的標(biāo)準(zhǔn)型滾裝船。

“油氣”兩用船國內(nèi)領(lǐng)先

今年2月份，蕪湖造船廠為寧波東海海運(yùn)有限公司建造的首艘28000噸化學(xué)品/成品油船正式點(diǎn)火開工。

在全球造船形勢嚴(yán)重低迷、國內(nèi)造船能力嚴(yán)重過剩的情況下，安徽省造船依然實(shí)現(xiàn)了突破。據(jù)悉，28000噸化學(xué)品船是國內(nèi)較為先進(jìn)的II類化學(xué)品及成品油船，也是目前安徽省噸位最大、技術(shù)性能較高的化學(xué)品及成品油船。

內(nèi)河船舶油改氣一直是我國推行的水上綠色出行政策，目前，巢湖、長江片區(qū)的油改氣工作依然在緊鑼密鼓地進(jìn)行。而在利用清潔能源建造新船舶的技術(shù)上，我省在近兩年也不斷有突破。早在2015年，我省首艘新建液化天然氣與柴油雙動(dòng)力船舶“萬峰918輪”就在蕪湖長江水域試航成功，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)主機(jī)總功率最大、首艘運(yùn)用多點(diǎn)噴射技術(shù)的新建雙燃料動(dòng)力內(nèi)河船舶。

作為“安徽省皖江-巢湖水域應(yīng)用LNG示范區(qū)工程”主要項(xiàng)目之一，萬峰918船長93.8米、型寬15.6米、型深7.4米，采用雙機(jī)雙舵控制，主機(jī)600千瓦，采用國內(nèi)最先進(jìn)的多點(diǎn)噴射供氣，全部控制部件采用國產(chǎn)化，采用機(jī)艙本質(zhì)安全性設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，船舶燃料實(shí)施“油改氣”改造后，液化天然氣替代率可達(dá)70%，不僅節(jié)省燃料成本，而且有利于船舶節(jié)能減排。

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