24日，據國土資源部網站披露，青海鋰業經過十幾年的研究，不斷優化工藝技術，破解了高鎂鋰比鹽湖鹵水中提取鋰的技術難題。據介紹，公司采用的離子選擇遷移合成碳酸鋰技術，具有工藝路線先進、自動化程度高、產品質量高、成本低和清潔生產等特點，關鍵核心技術達到國際先進水平，高鎂鋰比鹽湖鹵水中分離鎂鋰技術為國際首創。

在新能源車銷售放量的推動下，電池級碳酸鋰需求激增，市場價格出現大幅上漲，2015年碳酸鋰價格從每噸5萬至6萬元漲至15萬元。此次青海鋰業的技術突破將為我國鋰電池發展提供原料支撐，鹽湖資源也將獲得價值提升機遇。

目前生產碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰，從全球范圍來看，70%來自鹽湖鹵水提鋰，約30%來自礦石提鋰。由于我國鹽湖存在高鎂鋰比特征，加工難度大，礦石提鋰占比達80%，鹵水提取比例較低。高鎂鋰比鹽湖提鋰工藝屬于全球性難題，限制了鹽湖提鋰企業標準化產能擴張能力，且碳酸鋰常處于副產地位，難以單獨擴展提鋰產能。

從鋰資源形態來分，全球的鋰資源的70%以上儲藏于南美和我國的鹽湖鹵水中，而我國71%的鋰資源存在于青海和西藏的鹽湖之中，特別是青海鹽湖中的鋰資源占到我國鋰儲量的一半以上。鹽湖提鋰直接產品一般僅為工業級碳酸鋰，需要經過提純技術方可轉化為高端碳酸鋰產品，但轉化難度與鹵水中元素分離類似，且轉化成本較高。

我國除了西藏礦業扎布耶湖外，其他已知的鹽湖鎂鋰比都非常高，達到50-600：1，即使粗加工過的老鹵，鎂鋰比也大于20：1，提鋰過程復雜，技術難度很高。從國際上來看，SQM、FMC、Chemetall三大鋰業公司所開發的鹽湖，鎂鋰比均小于5：1，鹽湖品位顯著優于我國，導致國內提鋰用的鹵水大都依靠進口。

此次青海鋰業實現了由3000噸碳酸鋰裝置，到1萬噸生產裝置配套升級和改擴建，并實現達產達標，一次下線產品質量達到電池級碳酸鋰標準。公司擁有的離子選擇遷移合成碳酸鋰技術，突破性地解決了高鎂鋰比鹽湖提取鋰鹽這一全球性難題，成功利用臺吉乃爾鹽湖資源生產出高品質碳酸鋰產品。同時，生產工藝實現了“三廢”零排放，生產過程無高溫、高壓、易燃、易爆工序，安全性高，對我國電動汽車發展起到重要支撐作用。機構預計，未來5 年碳酸鋰的需求量將保持年均20%左右的復合增速。

浙商證券研報認為，西藏城投擁有結則茶卡優質鹽湖和龍木錯鹽湖，碳酸鋰權益當量為163.6萬噸，目前正在加大力度開采，2017 年有望達到規模化生產水平。另外，公司還儲備電池石墨烯技術，應用市場巨大。西藏礦業擁有國內較大的鉻資源和國內領先的鹽湖鋰資源開采權，旗下扎布耶鹽湖碳酸鋰權益當量為115.5萬噸，鎂鋰比為0.23，品位較高。