8月24日以來，股市暴跌、原油跌破40美元/桶，連日來國內多數化工品期貨走勢普跌。原油成本坍塌除了波及國內化工品市場外，近年來以MTO、MTP為代表的甲醇新型下游也面臨著越來越大的生存困境。

來自金銀島數據顯示，2015年年初以來，MTO成本逐步增加，油路線制成本則在年中附近出現下滑;CTO成本延續低位。MTO成本自3月份出現增加，月漲幅19%;4-7月份成本一直處于偏高位置。油路線成本7月以來下滑明顯。

盈利方面，2015年年初以來，MTO盈利欠佳，自3月份以來一直處于虧損局面;雖然部分企業可通過其它產品平衡掉部分虧損，然企業壓力偏大。CTO與油路制盈利良好，7月份開始油路線盈利好于CTO。

據統計，已投產甲醇制烯烴項目中，MTO項目占比73%，MTP占比19%，其它工藝占比8%，其中一體化裝置占比三成附近，其余外采甲醇為主。一般情況下，MTO裝置生產成本要高于CTO，然而我國一體化裝置占比有限，因此外采原料裝置面臨越來越大的成本及經營壓力，尤其在原油跌破40美元/桶之后，油路線制烯烴優勢越來越明顯。

從政策方面講，自3月中旬啟動以來，石油與化工行業"十三五"規劃目前已形成初稿，下一步將按照編制方案，進行修改、評估、完善等工作。而各省相關規劃的編制工作也正在進行，已形成基本思路。

"十三五"期間石化行業將嚴控總量，化解過剩產能，重點建設七大石化產業基地。如山西將圍繞傳統煤化工轉型、煉焦化產品深加工、現代煤化工建設以及精細化工發展四大板塊，打造三大基地;甘肅將進一步擴大油氣加工、乙烯生產、新型煤化工等生產規模，延伸產業鏈條，促進石油化工與煤化工產業耦合發展。

8月7日，工信部公布了《煤制烯烴行業規范條件》征求意見稿，就煤制烯烴行業的工藝與裝備、資(能)源消耗、環境保護等方面予以規范。

一方面，能源結構、政策方面仍會進一步助力現代煤化工;另一方面，原油價格80美元/桶是國際上煤化工產業公認的盈虧點，而目前新型煤化工產品則面臨低油價沖擊。不管是已投產項目，還是在建項目，抑或是規劃內新建項目，眼下難以擺脫尷尬局面，行業困境需要時間來解，需要進一步調整。