中華石化網訊 從7月1日開始，深圳市民開車加油沒有93號和97號汽油了，要說“加92號”、“加95號”，全市共有200多萬輛汽車開喝國五標準汽油。記者調查發現，全市油站全面換上號稱“史上最嚴”指標的國五汽油，市民最常用的92號汽油價格略漲0.14元/升。此番油品升級后我市可有效減少汽車尾氣硫排放，讓藍天更多出現。同時，油品升級還催生脫硫行業廣闊市場。

油價略漲可省養車成本

國五標準看齊目前全球車用汽油最高標準，深圳車主飲“頭啖湯”。昨日，記者走訪了中石化留仙大道油站、中石油蓮花路油站等多個油站，油站內的油品標識已經換成95號、92號，92號汽油漲為8元/升，比93號每升貴了0.14元。95號汽油比97號每升貴了0.15元。

業界人士指出，雖然汽油價格漲了，但實際上國五汽油有助于減少汽車維修，最終可節省整體養車成本。

國五汽油的含硫量大降，從國四汽油的50ppm降至10ppm以下，同時取消添加錳，減少對汽車發動機的傷害。

截至今年3月底，深圳機動車保有量達275.15萬輛，位居全國第三，今年以來每月增速約為4萬輛，預計到今年年底將突破300萬輛大關。毫無疑問，升級更環保的油品對于鵬城引以為豪的“深圳藍”良好空氣與環境非常重要。

中山大學環境科學與工程學院教授范紹佳表示，美日等國主要城市的用車量相比我們并不少，但城市污染比中國小很多，這反映出油品的升級非常重要。

油品升級拉動產業鏈發展

此番升級后，廣東成為繼北京、上海和江蘇之后，國內第4個使用國五汽油的省份，全省將于今年國慶節前全面更換國五汽油。

國家治理大氣污染工作力度不斷加大。據《大氣污染防治行動計劃》預算，未來5年將投入約1.75萬億元來治理大氣，其中機動車污染防治2100億元，如此廣闊市場可細分為3塊：油品升級、尾氣處理器及催化劑、車用尿素。

記者了解到，油品升級的標準之一就是要脫硫，國五汽油對于煉油廠而言，在成品油生產過程中需添加脫硫催化劑，以降低成品油硫含量。

惠州將因此受益，深圳也有望承接這一變化帶來的長尾效應。毗鄰深圳的惠州大亞灣石化區擁有煉化一體化的產業鏈條和產業集群，產業規模超過1500億元，在全國化工園區20強中排名第二。

與此同時，深圳正大力打造石油化工要素交易平臺，深圳石油化工交易所日前上線第二代現貨交易系統，截至今年5月，該所注冊會員企業已達256家，實現交易額1563億元，計劃到明年現貨交易額突破5000億元。

專家指出，深圳立足高端發展石化產業鏈的交易與金融產業集群，今后立足前海有望申請開展離岸國際業務，乃至開展期貨交易試點，這對深圳的產業高端化與前海發展都頗具意義。

據相關機構測算，今年年底前汽、柴油脫硫規模將分別提高66.7%、85.7%。這一系列數據意味著生產加氫反應器等脫硫設備等將會獲得廣闊市場。在國四汽油時代，脫硫領域就擁有超過500億元的市場。

我國計劃在2018年1月1日全面實施國五標準。專家表示，油品升級計劃的加速，將對油品升級所需脫硫設備和催化劑以及汽車尾氣治理相關產業產生積極影響。

改善空氣需多方發力

“僅靠油品質量升級一招，難以有效抑制污染。”中國能源研究會副理事長周大地說，根本改善空氣質量，尚需改善能源消費結構，升級產業結構以及發展公共交通等多方面措施共同推進。

深圳機動車保有量每年都在快速增長的同時，其尾氣排放“貢獻”了不少比例的PM2.5，更被人們詬病成霧霾的“元兇”。

面對汽車銷量的快速增長，國電環境保護研究院副院長朱法華表示，除了要大力提升油品之外，改善汽車尾氣污染的另外一個途徑就是大力提倡消費者選購新能源汽車或經濟型小型車，這對于減少環境污染肯定會大有裨益。

此外，發展新能源公共交通也成為改善空氣質量的一大措施。作為目前全球應用新能源公交規模最大的城市，深圳新能源大巴在公交推廣上駛上了快車道。按照最新的發展計劃，深圳將在2013年至2015年推廣應用各類新能源汽車總規模20000輛。

國五為“深圳藍”加油

環境問題是城市競爭力的關鍵因素，發展“深圳質量”，環境質量是重要一環。深圳今年發布的《關于推進生態文明、建設美麗深圳的決定》顯示，深圳提出2015年建成國家生態市，2020年打造成美麗中國典范城市的目標。

藍天的多與少，也是“深圳質量”的直觀參照。深圳空氣質量在中國大城市中首屈一指，去年一到三季度均排名第一，四季度僅次于廈門。

目前，深圳人均收入是全國平均水平的3倍，單位GDP排放全國最低，碳排放結構已經具有發達經濟體的特征，隨著制造業排放的快速下降，交通運輸部門的排放比重正在上升。

機動車尾氣排放是影響空氣質量的主要污染源之一。全球清潔汽油標準的發展趨勢是：汽油中硫含量逐步降低。相比國四汽油，國五汽油降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值，進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物。

據測算，國五標準實施后將有效減少車輛污染物排放量，預計全國在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車上路頭5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。

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