中華石化網(wǎng)訊 “現(xiàn)在港口裝神混3號煤起碼得等5天，神混4號煤等待時間更長。”已在天津港神華碼頭等待4天的江蘇貿(mào)易商李建感嘆說，過去煤滿為患的景象已不存在，目前黃驊港、天津港等碼頭大部分煤種缺貨。

在庫存急降、港口現(xiàn)“煤緊”的局面之下，過去兩個多月領(lǐng)跌煤炭市場的四大巨頭們開始聯(lián)合保價。記者從多方了解到，近日神華、中煤、同煤、伊泰等四家煤企就4月環(huán)渤海下水煤價格進行協(xié)商，達成保持價格穩(wěn)定的共識。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，其他煤企將跟隨“風向標”確定價格，國內(nèi)動力煤價格有望企穩(wěn)。

春節(jié)過后，此前還在頻頻提價的煤炭巨頭們紛紛“掉頭向下”，環(huán)渤海動力煤指數(shù)七周連跌。就在跌幅逐漸縮小、企穩(wěn)有望的時候，神華卻再次突然大幅降價，中煤、同煤等巨頭也隨之跟進，使得國內(nèi)動力煤市場進入新一輪下行通道。

截至3月26日，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收每噸530元，環(huán)比降幅由前一期的每噸5元縮小到了每噸3元。這是該指數(shù)連續(xù)十一周下降，累計降幅已經(jīng)達到了每噸101元、跌幅為16.0%。

與此相伴的是3月四大巨頭的煤炭下水發(fā)運量大幅增加。“神華超額完成了3月月度計劃，其下屬的黃驊庫存從2月底的近250萬噸已經(jīng)下降到目前的93萬噸，而且現(xiàn)在港口已經(jīng)出現(xiàn)煤炭供應(yīng)緊張、船舶壓港的狀況。再加上4月6日大秦線要開始檢修，到港煤炭會進一步減少。”山西汾渭能源分析師王旭峰向記者介紹說。

事實上，這種供不應(yīng)求的局面不止出現(xiàn)在港口。據(jù)記者了解，受此番巨頭們持續(xù)降價影響，山西一些煤礦從春節(jié)后就一直沒有復(fù)工，陜西榆林、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的中小煤礦關(guān)停率也已接近甚至超過八成。雖然一些大煤礦還在生產(chǎn)，但產(chǎn)量完全跟不上需求。

值得注意的是，當前煤價已經(jīng)低于同煤等企業(yè)的成本線，而且回款壓力也比較大。據(jù)了解，神華回款情況較好，全部為現(xiàn)匯，而中煤和同煤的承兌比例則分別占到40%和30%。

不過，由于4月是傳統(tǒng)的發(fā)電需求淡季，很多電廠在4月都有機組檢修的計劃。在這種情況下，四大煤炭巨頭在中國煤炭工業(yè)協(xié)會牽頭組織下召開座談會，就4月環(huán)渤海下水煤價格進行協(xié)商。由于各家的定價機制不同，二季度神華和伊泰的價格還未達到調(diào)價條件，而同煤和中煤的月度調(diào)節(jié)機制則達到調(diào)價條件。

“最后各家達成共識，穩(wěn)住4月的煤炭價格，神華、伊泰等保持3月份的銷售政策不變，而中煤和同煤達到調(diào)價條件的盡快與用戶對接，保持價格穩(wěn)定，同時盡量降低承兌比例。”王旭峰透露說。

汾渭能源研究所的數(shù)據(jù)顯示，目前神華、中煤、同煤和伊泰四大煤企產(chǎn)量占據(jù)整個煤炭市場總量的24%左右。“此次神華等穩(wěn)價之后，預(yù)計其他國內(nèi)煤企也將跟隨把價格穩(wěn)定下來，國內(nèi)煤價格走穩(wěn)的可能性大增，而進口煤由于缺乏價格優(yōu)勢，貿(mào)易商處境仍將較為艱難。”分析師鄧舜判斷說。王旭峰也認為，預(yù)計4月前半個月價格能暫時穩(wěn)住，但要真正企穩(wěn)還得到迎峰度夏用電高峰時期。

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