中華石化網訊 從神華集團2月28日起下調北方港口動力煤現貨價格以來，引發了一系列的降價連鎖反應，兗礦集團、中煤能源集團、山西焦煤集團均對煤炭銷售價格進行了下調。經過此輪降價之后，許多原本就不堪重負的中小煤企不得不停產。不過受到此次降價潮影響的不僅是國內煤炭生產商，進口煤貿易商也受到了很大沖擊，進口煤基本喪失了優勢。

進口煤對國內市場的沖擊之勢，近兩年越來越猛，剛剛過去的2月份，進口煤量卻出現了大幅萎縮。根據中國海關總署日前發布的數據顯示，2014年2月份我國煤及褐煤進口量為2282萬噸，環比減少1309萬噸，下降36.45%，同比減少48萬噸，下降2.01%。而據了解，進口煤被抵制之后，拉內貿煤的船只明顯增多。神華黃驊港庫存下降尤為明顯，電廠也已經開始在大秦線檢修之前搶運。

一直以來，進口煤由于價低質好，受到國內電企的青睞。進口量為何驟減呢?

“國內煤價下挫是導致進口煤數量降低的重要因素，進口煤已基本上喪失在價格方面的優勢，同國內煤炭競爭過程中逐漸敗下陣來。雖然國內煤炭降價保量的做法不值得肯定和發揚，但價格競爭將是煤炭企業重奪市場份額的最重要手段，2014年的降價潮一觸即發”。中投顧問煤炭行業研究員邱希哲在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道。

國內煤價的下跌導致進口煤的價格優勢迅速減弱，加上國際海運費近期上漲和人民幣持續貶值，進口煤到岸價顯著提升，甚至高于國內煤炭到岸價。年前煤企巨頭們為簽年度合同，哄抬煤價，致國內煤價大幅上調，導致進口煤搶占了部分市場。現在一直降價，目的就是為了搶回丟失的市場。

煤炭的價格因素是采購商們首先要考慮的，進口煤的價格優勢進一步喪失，國內的電廠又將目光轉移到了國產煤上面。此外，大秦線集中檢修初步定于4月6日至30日，電廠在大秦線檢修之前紛紛搶運，一定程度上也增加了國內煤炭需求。

進口煤遭到抵制進口量大降，導致國產煤“上位”對電廠來說究竟是好還是壞，業內也有著不同的聲音。

卓創資訊分析師商麗麗表示，煤炭市場應該保留部分進口煤份額，因為進口煤大都是沿海地區電廠使用。而我國煤炭主產地是在西部和北部，需要北煤南運、西煤東運，這樣一來成本就提高了。而且保留部分進口煤也可以抑制國內大型煤企操縱煤價。

對此，邱希哲認為，大型煤企若要操控煤價，大型電力巨頭尚有舉措應對，而中小民營電企幾乎無力抗爭。增加亦或減少進口煤配額都不能解決的根本問題，煤炭市場化的改革舉措有效落實前，電力企業和煤炭企業之間的“宿怨”無可化解。

進口煤和國產煤矛盾還是需要交給市場去解決。進口煤有優勢，國產煤也有優勢。電廠自然是希望采購多元化一些，這樣才不會被煤企卡住脖子。

當前，煤炭市場還是供應過剩，還且將持續很長一段時間。通過價格戰來搶占市場并不明智，這種降價方式不會持續太長時間，如果煤價跌破成本價位，煤礦虧損的隱憂將逐漸放大。邱希哲指出，更加嚴苛的環保政策很快便會出臺，煤炭需求量會受到抑制，煤價下跌、市場疲軟的情況還會延續，煤炭行業將面臨重大考驗。而國產煤和進口煤之間并不存在激烈的競爭關系，在供大于求的基本格局下，價格低者、質量高者能夠脫穎而出。

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