中華石化網(wǎng)訊 國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布檢驗(yàn)報(bào)告認(rèn)為：汽車(chē)安裝中醇化雙燃料系統(tǒng)后，低溫冷啟動(dòng)性能、整車(chē)性能各項(xiàng)指標(biāo)均合格，且尾氣排放指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，尤其在燃料成本上，由于使用了甲醇燃料比單獨(dú)使用93#汽油省錢(qián)40%左右。同時(shí)，經(jīng)北京理工大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力性能及排放測(cè)試國(guó)家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)尾氣排放污染物中非常規(guī)(HCHO)甲醛污染物排放指標(biāo)僅為0.514/，大大低于工信部規(guī)定的10/排放限值。

以5000輛出租車(chē)為例，未加裝中醇化雙燃料系統(tǒng)一年耗標(biāo)準(zhǔn)煤約5.75萬(wàn)噸，加裝中醇化燃料系統(tǒng)后一年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2.5萬(wàn)噸。甲醇是世界公認(rèn)的清潔燃料，用燃料節(jié)約率換算，使用中醇化雙燃料系統(tǒng)可減少汽車(chē)尾氣排放42.93%。

【優(yōu)勢(shì)篇】

　　甲醇替汽油成本降四成

每到寒冬時(shí)節(jié)，天然氣供應(yīng)就緊張起來(lái)，各個(gè)加氣站都可見(jiàn)等待加氣的出租車(chē)排起長(zhǎng)龍，少則一公里，多則三公里……就在“加氣難”困擾大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)的時(shí)候，家住新洲的出租車(chē)司機(jī)陳德勝，卻絲毫沒(méi)受到“今天有沒(méi)有氣加”的困擾，每天早晨開(kāi)開(kāi)心心出車(chē)，用著便宜的“油”跑生意。

原來(lái)，自從2010年9月陳德勝給自己的轎車(chē)加了一個(gè)“胃”，以甲醇為燃料之后，近兩年，他就再?zèng)]有過(guò)多關(guān)心“汽油是否又漲價(jià)了”“有沒(méi)有氣加”等問(wèn)題。因?yàn)椋惖聞俚某鲎廛?chē)既可以燒汽油，又可以燒甲醇，而且天天加甲醇燃料，可以節(jié)省一筆不小的燃油費(fèi)。“汽車(chē)燒甲醇的動(dòng)力與燒汽油沒(méi)有區(qū)別，一天算下來(lái)要比單燒汽油便宜60元錢(qián)。”陳德勝告訴記者，2年前，他是在一個(gè)朋友的極力推薦下，用上武漢中醇化公司的甲醇燃料系統(tǒng)跑了40多萬(wàn)公里。“我開(kāi)始不是很相信，怕把車(chē)弄壞了。但現(xiàn)在看看，我的車(chē)并沒(méi)有出什么機(jī)械故障，一切正常。”陳德勝成為江城出租車(chē)喝甲醇“第一個(gè)吃螃蟹”的人。

中醇化作為湖北省內(nèi)第一家、全國(guó)首批甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)生產(chǎn)推廣試點(diǎn)企業(yè)，先后獲得一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利(ZL200610166526.2)，四項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利(ZL200520097566.7、ZL200620095724.X、ZL201020287015.8、ZL201020287186.0)，經(jīng)湖北省科技廳組織的專(zhuān)家科學(xué)技術(shù)鑒定(鄂科鑒字【2010】第03142號(hào))認(rèn)為，“研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。

中醇化雙燃料系統(tǒng)讓汽車(chē)使用上作為能耗低、動(dòng)力強(qiáng)、清潔度高的新能源，甲醇燃料給車(chē)主帶來(lái)了實(shí)惠。首先要?dú)w功于中醇化雙燃料系統(tǒng)的卓越性能：

1.對(duì)原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)：由兩套單獨(dú)的(汽油+甲醇)噴射系統(tǒng)的相互對(duì)接，在保持汽油優(yōu)良的啟動(dòng)和原發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)動(dòng)力不變狀況下，可將甲醇的燃燒比例提高到100%，同時(shí)將甲醇和汽油的混合比例按汽車(chē)不同運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整：時(shí)速≤110公里/小時(shí)，汽車(chē)單獨(dú)燒甲醇;110公里/小時(shí)≥時(shí)速≤150公里/小時(shí)，汽油、甲醇可按任意比例混燒;時(shí)速≥150公里/小時(shí)，汽車(chē)單獨(dú)燒汽油。上述燃燒方式、燃油比例由系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換選擇。

2.不改變?cè)?chē)汽油油耗：在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一套單獨(dú)的甲醇燃料電子噴射系統(tǒng)且不改變?cè)?chē)的任何電腦和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，使用本系統(tǒng)以后即使單獨(dú)使用汽油跟原車(chē)油耗一樣，無(wú)任何影響。

3.節(jié)能減排：本系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化通過(guò)ECU所建立的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算及時(shí)調(diào)整甲醇+汽油混合摻燒的比例，充分實(shí)現(xiàn)了燃料稀薄燃燒原則，從而達(dá)到節(jié)能減排目的，可減少CO、CH、NOx、HCHO(甲醛)尾氣污染物排放42.93%。

4.動(dòng)力性能：經(jīng)過(guò)甲醇和汽油理化指標(biāo)的比較，汽車(chē)加裝此系統(tǒng)后，使用甲醇與汽油混合燃料摻燒與單獨(dú)使用汽油，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性基本接近，此外，甲醇的辛烷值遠(yuǎn)高于普通汽油，抗爆性好，最適應(yīng)于高壓縮比型的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和動(dòng)力性。

5.安全性好：醇類(lèi)閃點(diǎn)較汽油高(甲醇閉口閃點(diǎn)為17℃，乙醇閉口閃點(diǎn)為16℃，93#汽油閉口閃點(diǎn)為-36℃)，在生產(chǎn)、供應(yīng)和使用過(guò)程中著火危險(xiǎn)性較汽油小。因此，使用本系統(tǒng)加入M100車(chē)用燃料甲醇比使用汽油更安全。

6.冷啟動(dòng)優(yōu)勢(shì)：該系統(tǒng)利用水溫(20℃~50℃)和轉(zhuǎn)速兩大指標(biāo)將汽油、甲醇進(jìn)行自動(dòng)切換，解決了車(chē)用燃料甲醇冷啟動(dòng)困難的問(wèn)題，同時(shí)保證車(chē)輛運(yùn)行平順性，杜絕車(chē)輛抖動(dòng)。

7.燃料可控性：該系統(tǒng)具有自動(dòng)上鎖功能，其車(chē)用燃料甲醇具有可控性，用戶(hù)安裝該系統(tǒng)后，應(yīng)到指定的中醇化M100車(chē)用燃料甲醇加注站加注燃料。

8.通用性強(qiáng)：由于該系統(tǒng)作為原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輔助系統(tǒng)，在工作中能與原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行有效的對(duì)接，并與原車(chē)的ECU協(xié)調(diào)工作，所以可適用于各種車(chē)型的點(diǎn)燃式噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。出租車(chē)、駕校教練車(chē)、私家車(chē)、公務(wù)車(chē)都可以直接加裝，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

9.運(yùn)行可靠：由于本系統(tǒng)采用數(shù)字電路技術(shù)和雙置雙噴原理，所以保證了產(chǎn)品極高的可靠性與穩(wěn)定性。在安裝時(shí)不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件做任何改造，也不利用原車(chē)汽油輸送系統(tǒng)，無(wú)損害性，并且由于本系統(tǒng)自身低能耗的特點(diǎn)，保證了原車(chē)電路及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)額外的工作負(fù)荷。

【投資篇】

甲醇作為車(chē)用替代燃料，已初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。中醇化雙燃料系統(tǒng)已經(jīng)在湖北、湖南、福建、貴州、陜西等23個(gè)省、市、自治區(qū)的出租車(chē)、駕校教練車(chē)、公務(wù)車(chē)上使用，改裝車(chē)輛近2萬(wàn)輛，日消耗甲醇800噸，項(xiàng)目產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

企業(yè)具備年生產(chǎn)中醇化雙燃料系統(tǒng)和甲醇灶具10萬(wàn)臺(tái)套的能力，可全面滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。在甘肅省擬首期改裝車(chē)輛5000輛、甲醇灶具5000臺(tái)，建M100車(chē)用燃料甲醇加注站50座，項(xiàng)目累計(jì)投資3.2億元、稅金5440萬(wàn)元。

中醇化全額投資建站，占股51%，合作方零投資當(dāng)老板，占股49%。

1.建站所用費(fèi)用由中醇化總部投資，以地級(jí)市為例，擬建M100車(chē)用燃料甲醇加注站8座—10座，每座加注站總部投資額度為150萬(wàn)元—200萬(wàn)元;

2.在合作方所在地投資后，雙方共同參與經(jīng)營(yíng)與管理，中醇化總部占51%股份，合作方占49%股份(含股權(quán)激勵(lì));

3.每臺(tái)出租車(chē)或駕校教練車(chē)正常運(yùn)營(yíng)每月利潤(rùn)約800元，投資回收期≤12個(gè)月。

甲醇燃料作為一種調(diào)整傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型替代能源，是典型低碳能源。卓創(chuàng)資訊成品油分析師王芳認(rèn)為，2013年甲醇燃料市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。2013年1月1日開(kāi)始，對(duì)所有液體石油產(chǎn)品征稅，這意味著調(diào)和成品油市場(chǎng)將面臨洗牌。在綜合考慮經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、市場(chǎng)需求等各因素后，甲醇燃料或成為最好的替代產(chǎn)業(yè)。

預(yù)測(cè)，隨著甲醇燃料推廣力度的逐漸加大，消費(fèi)者將會(huì)逐步適應(yīng)、認(rèn)同甲醇燃料，甲醇燃料市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)真正的春天。

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