5月12日，亞洲最大半潛船——中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗艦半潛船“新光華”輪在青島港順利潛裝我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、亞洲最大圓筒型FPSO“海葵一號(hào)”，將在完成綁扎后離港啟運(yùn)，為我國(guó)第一個(gè)深水油田——流花油田送去繼任服役者。
在各方默契配合和共同努力下，經(jīng)過(guò)近13小時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)流暢的作業(yè)，“海葵一號(hào)”順利“登輪”落座“新光華”輪，再次生動(dòng)展現(xiàn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸船隊(duì)“舉重若輕”的卓越實(shí)力，彰顯了“大國(guó)重器”服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、建設(shè)“海洋強(qiáng)國(guó)”的能力與擔(dān)當(dāng)。
由于“海葵一號(hào)”本身沒(méi)有動(dòng)力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，所以需要將它像貨物一樣裝到半潛運(yùn)輸船上，通過(guò)“大船背小船”的方式，運(yùn)輸至珠江口盆地進(jìn)行回接安裝。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)為中國(guó)海油流花FPSO項(xiàng)目提供干拖運(yùn)輸總包服務(wù)。此次，執(zhí)行這項(xiàng)大國(guó)工程的正是其旗艦半潛船“新光華”輪。
10萬(wàn)噸級(jí)的“新光華”輪，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船旗艦，擁有多次裝運(yùn)超大超重超高超長(zhǎng)貨物的精彩履歷和豐富經(jīng)驗(yàn)，曾成功承運(yùn)同類(lèi)型貨物——中國(guó)首個(gè)FPSO總包項(xiàng)目“希望6號(hào)”，以及全球首座10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”船體項(xiàng)目，成為執(zhí)行該項(xiàng)目的最優(yōu)選。
“海葵一號(hào)”相較“希望6號(hào)”體積更大、重量更重。面對(duì)高難度的運(yùn)輸任務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船岸團(tuán)隊(duì)精細(xì)研判地理位置、水文信息等外部因素，逐一預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并提出應(yīng)對(duì)預(yù)案和措施；合理統(tǒng)籌備艙工作，全船連續(xù)奮戰(zhàn)16.5天，高效完成了758根墊木鋪設(shè)、1516根角鋼焊接和3032根螺絲固定工作，為“海葵一號(hào)”量身打造舒適“貴賓位”。
為了讓這個(gè)最大直徑約90米的龐然大物落座誤差控制在100毫米以?xún)?nèi)，確保裝運(yùn)過(guò)程安全高效，除了裝船定位作業(yè)中常規(guī)使用的定位柱外，此次還創(chuàng)造性地引入了“測(cè)量機(jī)器人”+“水下攝像機(jī)”的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以幫助觀察貨物與定位柱的接觸點(diǎn)，輔助精確浮裝定位。
5月12日凌晨5時(shí)50分，兩個(gè)浮箱小組上浮箱準(zhǔn)備就緒后，“新光華”輪開(kāi)始下潛，浮裝作業(yè)正式開(kāi)始。
18時(shí)55分，隨著甲板全部出水，各方檢查“海葵一號(hào)”坐墩正常，宣告“新光華”輪本次潛裝作業(yè)圓滿(mǎn)完成——經(jīng)測(cè)量以零誤差坐墩。
在對(duì)“海葵一號(hào)”進(jìn)行進(jìn)一步綁扎加固后，“新光華”輪將啟航前往珠江口，為流花油田按期復(fù)產(chǎn)送去強(qiáng)大生力軍。屆時(shí)，三個(gè)“亞洲第一”——亞洲最大半潛船、亞洲最大圓筒型FPSO、亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)將齊聚一堂，共同定格“大國(guó)重器”服務(wù)“海洋強(qiáng)國(guó)”建設(shè)、守護(hù)國(guó)家能源安全的壯美畫(huà)面。
值得一提的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船隊(duì)迄今已裝運(yùn)各類(lèi)FPSO達(dá)7個(gè)，該型FPSO4個(gè)，平臺(tái)底座直徑從早期的60米到“希望7號(hào)”的74.3米，“希望6號(hào)”的87.5米，再到此次“海葵一號(hào)”的90米，不斷刷新紀(jì)錄。本次裝運(yùn)同時(shí)也創(chuàng)造了公司船隊(duì)裝運(yùn)圓筒型貨物重量最重、體積最大的雙紀(jì)錄。
※知識(shí)點(diǎn)回顧：“海葵一號(hào)”如何“踏浪登船”？
央視新聞5月12日對(duì)“新光華”輪潛裝步驟進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
1、由4條拖輪將“海葵一號(hào)”牽引至空曠海域，同時(shí)通過(guò)船艙加水壓載的方式保障牽引過(guò)程中的穩(wěn)性和姿態(tài)。
2、半潛船“新光華”輪通過(guò)拋錨“站穩(wěn)腳跟”，船艙加水壓載下潛至設(shè)計(jì)深度。
3、工作小艇在拖輪配合下，通過(guò)精確定位系統(tǒng)，“穿針引線(xiàn)”將“海葵一號(hào)”牽引至半潛船“新光華”輪設(shè)計(jì)位置。
4、半潛船“新光華”輪排出壓載的水上浮，將“海葵一號(hào)”背起，完成裝船作業(yè)。
小貼士
“海葵一號(hào)”
集原油生產(chǎn)、存儲(chǔ)、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的高端海洋裝備，包括船體和上部功能模塊兩部分，總重近3.7萬(wàn)噸，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬(wàn)噸，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。
