廈船重工最新承接的首份41000載重噸油化船訂單船東信息曝光。

據(jù)悉，這份訂單來(lái)自德國(guó)船東German Tanker Shipping（GTS），涉及4+2艘冰級(jí)船，其中前四艘將在2025年和2026年各交付2艘，新船采用電池混合動(dòng)力推進(jìn)，每艘造價(jià)近6000萬(wàn)美元，備選訂單生效后交易總價(jià)值將達(dá)3.6億美元（約合人民幣25.55億元）。

這是GTS首次在德國(guó)以外的船廠訂造新船。根據(jù)該公司的官網(wǎng)信息，目前GTS旗下船隊(duì)擁有14艘現(xiàn)代化成品油船，全部為德國(guó)船廠建造，其中1750載重噸1艘、32200-37500載重噸6艘、40600-45700載重噸7艘。

廈船重工的訂單也是GTS在過(guò)去十余年來(lái)首次下單訂船。數(shù)據(jù)顯示，GTS船隊(duì)中最新的一艘是在2009年交付的43500載重噸“Seapike”號(hào)，GTS于2006年在德國(guó)Lindenau船廠訂造了這艘船。

這份訂單最初于11月初披露，由福建船政重工旗下馬尾造船和廈船重工聯(lián)合承接，在廈船重工建造。不過(guò)當(dāng)時(shí)廈船重工沒(méi)有透露船東的具體信息，只表示訂單來(lái)自“歐洲船東”。

據(jù)介紹，該型41000DWT油化船總長(zhǎng)約199.00米 ，型寬32.20米，型深16.6米，設(shè)計(jì)吃水11.10米，結(jié)構(gòu)吃水12.00米，設(shè)計(jì)吃水時(shí)的載重量為41000噸，設(shè)計(jì)符合最新的環(huán)保法規(guī)，滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）的新規(guī)定。

廈船重工表示，作為船舶市場(chǎng)的三大主船型之一，此次成功承接4艘41000DWT油化船訂單將是廈船重工船舶產(chǎn)品擴(kuò)寬的有力支撐，更將全面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，廈船重工一直以建造汽車(chē)運(yùn)輸船、集裝箱船等為主，優(yōu)勢(shì)船型主要有2100~8500車(chē)位汽車(chē)滾裝船， 支線集裝箱船、多用途貨船、散貨船、海工輔助船、風(fēng)電平臺(tái)船及自升式平臺(tái)船。

廈船重工過(guò)去建造的油船均為小型船，該公司上一次交付油船是2017年和2018年建造交付的2艘5390載重噸不銹鋼油化船。不過(guò)，廈船重工去年曾交付了為廣船國(guó)際建造的兩艘11.99萬(wàn)載重噸原油/成品油船（半船）。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前廈船重工手持訂單共計(jì)19艘，包括4艘41000載重噸油化船、6艘2954TEU支線集裝箱船和9艘7500車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船，將在2024年至2026年陸續(xù)交付。