很多時候，信息太多通常會忽略一些重要信息的價值。這就好似將“肉埋在飯里”了。

2023年6月30日，中石化新疆庫車綠氫示范項目開工。這是一個行業(yè)性大事件，但被一個又一個綠氫項目淹沒掉了。

新聞里爆出的綠氫項目多，但真正推進速度卻不快。除了其他原因外，大多還是觀望新疆庫車項目——項目運行得好，將會鼓勵更多的類似項目上馬。

因此新疆庫車項目在行業(yè)里有標桿性作用。下面分四個維度來說明。

底層邏輯

首先搞清楚，中石化庫車項目到底是個什么項目?搞清楚它的底層邏輯。

簡單地說，中石化庫車項目，是將光伏發(fā)的電用來制氫(注意：它目前還不是純離網(wǎng)制氫，還是要用到部分網(wǎng)電)，制成的氫氣通過管道輸送到旁邊的中石化塔河煉化，替代原有的天然氣制氫——塔河石油煉化過程中所需要的氫氣。

庫車項目主要包括光伏發(fā)電、輸變電、電解水制氫、儲氫、輸氫五大部分，總投資近30億元。從2021年11月30日開工建設(shè)，中間光伏板還被13級大風吹倒過，加上新冠疫情，建設(shè)過程也算是各種曲折。但這并不妨礙它成就為全球已建成的最大的光伏制氫項目。

該項目制氫規(guī)模達到每年2萬噸。預(yù)計每年可減少二氧化碳排放48.5萬噸，將為當?shù)谿DP年均貢獻1.3億元，創(chuàng)造稅收1800余萬元。

據(jù)我們了解，由于新疆天然氣價格便宜，該光伏制的綠氫替代天然氣制的藍氫，每年要虧損2億元。所以說它是個“示范”項目。

但這一點不影響該項目的耀眼光芒。

行業(yè)探路

為什么說耀眼呢?

新疆庫車綠氫示范項目，是中國石化第一個貫通風光發(fā)電、綠電輸送、綠電制氫、氫氣儲存、氫氣輸運、綠氫煉化等綠氫生產(chǎn)-利用全流程的項目。即如中石化宣傳通稿說的那樣，成功實現(xiàn)綠氫生產(chǎn)到利用全流程貫通，標志著我國首次實現(xiàn)萬噸級綠氫煉化項目全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。

請注意，綠氫在工業(yè)上的大規(guī)模應(yīng)用，是在我國率先實現(xiàn)突破。中石化庫車項目的成功，對綠氫煉化具有重大示范效應(yīng)。

石化行業(yè)是工業(yè)用氫大戶，主要用氫領(lǐng)域包括合成氨、甲醇、現(xiàn)代煤化工、煉油等。

據(jù)統(tǒng)計，2020年生產(chǎn)合成氨的中間原料—氫氣產(chǎn)能為1270萬噸/年，生產(chǎn)甲醇(包括煤經(jīng)甲醇制烯烴)的中間原料—氫氣產(chǎn)能為1150萬噸/年，現(xiàn)代煤化工范疇內(nèi)的煤間接液化、煤直接液化、煤制天然氣、煤制乙二醇的中間原料氫氣產(chǎn)能為411萬噸/年，煉廠用氫規(guī)模為450萬噸/年，焦炭和蘭炭副產(chǎn)氫綜合利用規(guī)模(不包括制氨醇產(chǎn)能)為615萬噸/年。

而我國石化耦合綠氫降碳具有很多有利條件，石化企業(yè)油氣田礦區(qū)很多位于沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)，與我國優(yōu)質(zhì)風光資源高度重合，具有獲取風光資源優(yōu)勢。

3月22日，國家能源局發(fā)布了《加快油氣勘探開發(fā)與新能源融合發(fā)展行動方案(2023-2025年)的通知》，通知明確規(guī)定，氫能用作油氣勘探開發(fā)可優(yōu)先列入能源發(fā)展規(guī)劃。

帶動產(chǎn)業(yè)鏈

庫車項目另一個意義，是一個綠氫項目，整合帶動起一系列國產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備。

以電解水制氫的“心臟”電解槽為例，在該項目啟動之前，國內(nèi)的1000Nm³/h電解槽累計需求量不到30臺，而僅庫車綠氫示范項目就需要52臺，有力促進了國內(nèi)電解槽產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)。

所以綠氫在煉化等石化行業(yè)的應(yīng)用，一旦獲得驗證將有望在全行業(yè)鋪開：一方面我國石化行業(yè)的脫碳找到解決方案，另一方面催生我國綠氫產(chǎn)業(yè)電解槽市場巨大的市場需求。

在新疆石油煉化之外，中石化還在內(nèi)蒙古開工了全球最大綠氫耦合煤化工項目，即內(nèi)蒙古鄂爾多斯市風光融合綠氫示范項目2023年2月16日正式開工。該項目利用鄂爾多斯地區(qū)風光資源發(fā)電制綠氫，年制綠氫3萬噸，就近用于中天合創(chuàng)鄂爾多斯煤炭深加工。

一系列綠氫耦合工業(yè)的項目開工，將帶動電解槽、儲氫罐、輸氫管線等重大設(shè)備機械及核心材料國產(chǎn)化，對促進國內(nèi)氫能設(shè)備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重大帶動作用。

這是氫能在汽車交通應(yīng)用之外，在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用獲得重大突破，這恐怕也是決策層最希望看到的。

政策體系

氫能在交通上特別是汽車上的應(yīng)用，國家出臺了不少政策，包燃料電池汽車城市群示范獎補政策等。現(xiàn)在綠氫在工業(yè)上的應(yīng)用，卻幾乎沒有政策惠及。

現(xiàn)在新疆庫車綠氫項目驗證下來后，一旦獲得成功，要想在石化行業(yè)以及工業(yè)領(lǐng)域綠氫應(yīng)用形成產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，必然會推動有關(guān)政策支持體系出臺，比如綠氫定價機制、綠氫儲能的扶持政策、工業(yè)領(lǐng)域綠氫替代項目的財稅扶持政策、新能源制氫項目的碳排放方法學等綠氫政策體系等等。

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