6月15日，山西大同，在銳利的汽笛聲中，全球最大裝機功率氫動力機車下線行駛不足百米，但此舉或將開啟國內外內燃機車低碳清潔升級的新路徑。

當天，中國中車首臺“寧東號”氫動力機車在中車大同電力機車有限公司(簡稱“中車大同公司”)下線。這是全球氫燃料電池裝機功率最大的氫動力機車，也是中國首臺由內燃機車改造的氫動力機車。

2021年，為實現寧東鐵路既有內燃機車的氫動力升級，中車大同公司作為研發設計和制造方，與寧夏寧東鐵路有限公司等企業共同成立“西創氫動力技術協作聯盟”，對傳統內燃機車進行氫動力改造，其動力系統配置和續航能力均能滿足站場調車及運轉作業需求。

中車大同公司副總經理、總工程師梁鎮中介紹，機車搭載全球軌道交通領域最大功率燃料電池系統，裝車功率高達800千瓦，通過動力系統模塊化配置可滿足2000千瓦以下不同輪周功率需求;動力電池系統兼容鈦酸鋰、磷酸鐵鋰等電池類型。機車具有最大容量270千克的儲供氫系統，2小時即可完成加氫，最長可連續運行約190小時。

在全球“雙碳”背景下，以柴油為動力的老舊內燃機車清潔低碳改造已在路上。

梁鎮中說，以內燃機車每周消耗8500升柴油為例，采用氫動力后，每臺機車每年將減排1162噸二氧化碳。

數據顯示，截至2022年，中國鐵路共保有7800多臺內燃機車，“一帶一路”沿線國家和地區超過3萬臺。如此龐大的內燃機車如何實現清潔、低碳?上述模式或可借鑒。

中車大同公司總經理付擁軍說，“寧東號”氫動力機車通過對老舊內燃機車車體、轉向架等部件進行改造修復，同時擴展配置，延長機車服務周期。

此外，氫動力機車可節約電氣化改造建設成本。

中車大同公司黨委書記、董事長黃啟超表示，“寧東號”的下線搭建起內燃機車新能源改造升級模塊化、標準化平臺，開創了氫能源技術在軌道交通裝備領域應用的又一新模式。

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