目前國(guó)內(nèi)海洋涂料生產(chǎn)企業(yè)尚不能提供中、高端船舶所用涂料。圖為一艘涂裝國(guó)外涂料公司產(chǎn)品的郵輪停泊在三亞鳳凰島碼頭。 （CFP 供圖）

  
　　  CCIN記者近日從涂料行業(yè)了解到，2010年，我國(guó)造船量首次超過韓國(guó)，躍居世界第一。集裝箱造箱量則從20世紀(jì)90年代末，就已穩(wěn)居世界第一，目前產(chǎn)銷量占世界總量的95%。由于船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90%以上，隨著造船量躍居首位，我國(guó)已成為世界海洋涂料使用量第一的國(guó)家。2010年我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)規(guī)模已超350億元。但遺憾的是，我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)基本上被國(guó)外涂料企業(yè)所壟斷。
　　
　　
　　海洋涂料市場(chǎng)是塊大蛋糕
　　
　　
　　海洋化工研究院常務(wù)副院長(zhǎng)閻永江告訴CCIN記者，據(jù)中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2010年我國(guó)涂料產(chǎn)量為966.6萬(wàn)噸。與海洋相關(guān)的涂料，大約占到1/10，也就是100萬(wàn)噸。海洋涂料的均價(jià)在每噸3.5萬(wàn)～4萬(wàn)元，總的市場(chǎng)規(guī)模已超過350億元。

　　據(jù)了解，應(yīng)用于海洋環(huán)境中的涂料被稱為海洋涂料，主要包括防腐涂料和防污涂料兩大類。按防腐對(duì)象材質(zhì)和腐蝕機(jī)理的不同，海洋防腐涂料可分為海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料和非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料。海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料主要包括船舶涂料、集裝箱涂料、海上橋梁和碼頭鋼鐵設(shè)施、輸油管線、海上鉆井平臺(tái)等大型設(shè)施的防腐涂料。非鋼結(jié)構(gòu)海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土構(gòu)造物防腐涂料和其他防腐涂料。海洋防污涂料則全部使用于船舶上，防止海洋生物附著在船上影響航行速度。

　　海洋對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大的作用。沿海12省、區(qū)、市的陸地面積占國(guó)土面積僅14%，GDP卻占全國(guó)的60%。全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值1980年為80億元，1990年為438億元，2000年為4133億元，2004年達(dá)到1.3萬(wàn)億元，2010年達(dá)到3.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)迅速。
 

　　隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的這種迅猛發(fā)展，船舶和海洋工程設(shè)施防腐已成為發(fā)展中急需解決的重要課題，海洋涂料的發(fā)展前景也越來(lái)越被人們看好。

　　“我國(guó)海洋涂料產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)大，海洋涂料的需求量年均增速超過20%。”中科院海洋研究所研究員侯保榮表示，除了船舶和集裝箱外，作為海洋開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的跨海大橋也正不斷新建，這些海洋基礎(chǔ)設(shè)施都需要有較長(zhǎng)的防腐年限，這將為海洋防腐涂料帶來(lái)巨大市場(chǎng)。比如已經(jīng)建成的山東高速膠州灣大橋、寧波杭州灣大橋、東海大橋、舟山跨海大橋以及在建的港珠澳大橋，擬建的大連跨海大橋、長(zhǎng)島蓬萊跨海大橋、瓊州海峽跨海通道等。

　　隨著海底油田的大量開發(fā)，輸送油氣的管道也相繼出現(xiàn)。據(jù)了解，我國(guó)正在服役的海洋石油平臺(tái)約有160座，同時(shí)大量船舶及海底輸油管線為海上石油開采服務(wù)。目前已經(jīng)探明，我國(guó)海上石油資源量占全國(guó)石油總產(chǎn)量的1/4，僅渤海油田目前探明的總儲(chǔ)量就超過450億噸，而且我國(guó)在近幾年內(nèi)，將投資500多億元在渤海建設(shè)50個(gè)采油平臺(tái)，1100口生產(chǎn)井。

　　另外，我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快；國(guó)家還在積極規(guī)劃與建設(shè)海上風(fēng)電；今年兩會(huì)期間，我國(guó)還出臺(tái)了山東、浙江兩省“十二五”海洋經(jīng)濟(jì)國(guó)家級(jí)發(fā)展規(guī)劃。這些都為海洋涂料市場(chǎng)帶來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。
　　
　　
　　可惜基本被國(guó)外企業(yè)瓜分
　　
　　
　　業(yè)內(nèi)專家指出，我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)潛力巨大，但是絕大部分的市場(chǎng)份額掌握在國(guó)外企業(yè)手里。

　　據(jù)了解，世界上海洋涂料的發(fā)展始于20世紀(jì)40年代，隨著防腐、防污涂料等產(chǎn)品的誕生，海洋涂料開始在軍事等領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)的爆發(fā)促使海洋石油工業(yè)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)開始大規(guī)模發(fā)展，并帶動(dòng)海洋涂料市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。

　　“我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)巨大，全球各大涂料跨國(guó)公司早就把眼光瞄向了中國(guó)。在過去20年里，國(guó)外涂料企業(yè)攜品牌、管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)通過在我國(guó)合資或直接設(shè)廠攻城略地，壟斷了我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)。”侯保榮指出，在海洋涂料領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)嚴(yán)重缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從20世紀(jì)80年代中期開始，國(guó)外大涂料公司開始進(jìn)軍中國(guó)。第一家是我國(guó)招商局與丹麥赫普公司合資組建的深圳海虹涂料有限公司；20世紀(jì)90年代初，隨著世界造船行業(yè)向東亞轉(zhuǎn)移，現(xiàn)屬于阿克蘇諾貝爾公司的英國(guó)國(guó)際涂料（IP）與上海涂料公司合資建立IP公司。其后，日本關(guān)西、挪威佐敦、美國(guó)杜邦、韓國(guó)KCC等紛紛跟進(jìn)，或合資、或獨(dú)資在中國(guó)建廠；到90年代末，國(guó)際著名的船舶涂料公司基本都登陸中國(guó)，并在中高端市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額。

　　據(jù)了解，目前世界十二大涂料公司排名如下：荷蘭阿克蘇諾貝爾、美國(guó)PPG、德國(guó)漢高（Henkel）、美國(guó)宣威（Sherwin William）、美國(guó)杜邦、美國(guó)RPM、德國(guó)巴斯夫、美國(guó)威士伯（Valspar）、日本關(guān)西、日本立邦、瑞士西卡（SiKa）、挪威佐敦（Jotun）。這幾家大涂料公司中，除瑞士SiKa外，都在我國(guó)均擁有3家以上的獨(dú)資或合資涂料生產(chǎn)企業(yè)。到目前為止，我國(guó)95%的船舶涂料市場(chǎng)為國(guó)外公司壟斷。

　　國(guó)外公司在我國(guó)涂料市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展可用全球最大的涂料公司阿克蘇諾貝爾來(lái)華發(fā)展加以說明。該公司首席執(zhí)行官魏思翰表示：“我們一直認(rèn)為亞洲地區(qū)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)十分重要，因此本公司將全力以赴拓展在中國(guó)的業(yè)務(wù)。”他聲言，公司在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)目標(biāo)是：到2015年在華收入將翻番，達(dá)30億美元。

　　浙江魚童發(fā)達(dá)造漆有限公司董事長(zhǎng)梁新方表示，其涂料產(chǎn)品多年來(lái)一直與國(guó)內(nèi)一些大型船企無(wú)緣。寧波市一家有著50余年歷史的船舶涂料企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，公司的客戶主要是實(shí)力較弱的船企。安徽一家船企的物資供應(yīng)處處長(zhǎng)說，他接管物資采購(gòu)工作5年以來(lái)，公司從未購(gòu)買過國(guó)產(chǎn)船舶涂料。
　　
　　
　　國(guó)內(nèi)涂料企業(yè)幾無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力
　　
　　
　　海洋化工研究院總工程師桂泰江告訴CCIN記者，我國(guó)海洋涂料的開發(fā)從1966年開始。1966年4月18日，為了解決海軍用艦船涂料的短缺，由周恩來(lái)總理批示，海軍、船舶總公司、中科院和化工部共同組建了“四一八”艦船涂料攻關(guān)協(xié)作組（海洋化工研究院的前身），開辟了我國(guó)生產(chǎn)海洋涂料的歷史。1973年，上海江南造船廠在上海開林造漆廠、上海涂料所、振華造漆廠等配合下進(jìn)行車間底漆的攻關(guān)。目前我國(guó)海洋涂料企業(yè)有100余家，主要集中在青島、大連、上海、天津、常州、廣州及廈門等地，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏于低端，所占市場(chǎng)份額很小。國(guó)產(chǎn)海洋涂料主要用于軍船市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)低端民用船舶以及漁船。

　　CCIN記者在采訪中了解到，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法占據(jù)中高端的市場(chǎng)原因主要有幾下四點(diǎn)：

　　一是原材料尚需國(guó)產(chǎn)化。侯保榮從事海洋腐蝕與防護(hù)工作已40余年，他告訴CCIN記者，環(huán)氧樹脂是海洋涂料的重要原材料，其質(zhì)量決定了涂料60%以上的性能。我國(guó)的環(huán)氧樹脂生產(chǎn)量和消費(fèi)量位列全球第一，但高端涂料所用的環(huán)氧樹脂卻大都依賴進(jìn)口。原因是目前國(guó)產(chǎn)環(huán)氧樹脂的工藝質(zhì)量尚不穩(wěn)定，而且大都是中低端產(chǎn)品，無(wú)法用于生產(chǎn)高性能的海洋涂料，從而嚴(yán)重制約了海洋涂料的發(fā)展。

　　“海洋涂料要想國(guó)產(chǎn)化，原材料的國(guó)產(chǎn)化是第一步。原材料是我們自己產(chǎn)的，涂料也是我們產(chǎn)的，通過這樣的良性循環(huán)才能使市場(chǎng)越做越大，但是目前來(lái)看，原材料的國(guó)產(chǎn)化還有一段路要走。”侯院士表示。

　　二是防污涂料和防腐涂料的技術(shù)水平與國(guó)外都存在較大差距。閻永江坦言，就海洋防污涂料來(lái)說，無(wú)毒、環(huán)保是發(fā)展的趨勢(shì)，要求涂料中少含或不含破壞環(huán)境的物質(zhì)。海洋化工研究院在國(guó)內(nèi)防污涂料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，這么多年來(lái)一直也在不間斷地研發(fā)，但是迄今還沒有無(wú)毒的環(huán)保型防污涂料產(chǎn)品問世。而國(guó)外涂料大公司目前都已開發(fā)出這類產(chǎn)品。

　　閻永江表示，海洋防腐涂料和國(guó)外產(chǎn)品也有差距，比如船舶壓載倉(cāng)所用涂料。“船舶通過壓載倉(cāng)裝水量來(lái)保證穩(wěn)定性和航行安全。如果在中國(guó)裝的海水到了別的國(guó)家是不允許直接排放的，必須經(jīng)過檢驗(yàn)才能排放，避免將別國(guó)沒有的生物帶過去破壞當(dāng)?shù)氐纳镦湣?guó)際海事組織對(duì)壓載倉(cāng)的涂料不斷有新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)上還跟不上這些新的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　三是售后服務(wù)薄弱。據(jù)了解，售后服務(wù)薄弱表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面是涂料產(chǎn)品不是賣出去就萬(wàn)事大吉，涂裝過程還需要有現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。國(guó)外企業(yè)這一點(diǎn)做得非常好。“三分油漆，七分施工”，一艘新船的涂裝效果，涂層施工過程的質(zhì)量控制至關(guān)重要。國(guó)產(chǎn)涂料的客戶多是民營(yíng)中小船企，其涂裝環(huán)境惡劣，條件簡(jiǎn)陋，施工隊(duì)伍都是一些臨時(shí)拼湊起來(lái)的沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的承包隊(duì)。如果涂料企業(yè)忽視了對(duì)其涂裝工藝要求的嚴(yán)格管理與規(guī)范指導(dǎo)，再好的油漆也是“英雄無(wú)用武之地”。

　　另一方面，遠(yuǎn)洋船舶還需要涂料企業(yè)提供全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，國(guó)內(nèi)建造的中、高端船舶一般都是遠(yuǎn)洋船，長(zhǎng)期在國(guó)際航線運(yùn)行。在航行過程中，船舶一旦需要維修，都是就近尋找港口附近的修船企業(yè)，這就要求包括涂料在內(nèi)的配套物資能夠就近獲得，以便船舶能夠以最快速度完成維修，盡快投入營(yíng)運(yùn)。而目前國(guó)產(chǎn)船舶涂料企業(yè)尚無(wú)一家在國(guó)外有維修點(diǎn)。

　　四是沒有創(chuàng)出知名國(guó)產(chǎn)品牌。海洋涂料的開發(fā)研制周期長(zhǎng)、投資大、技術(shù)難度高且風(fēng)險(xiǎn)大，因此國(guó)外海洋涂料研發(fā)主要集中在實(shí)力雄厚的大公司。這些公司均有上百年的相關(guān)涂料開發(fā)歷史，在涂料生產(chǎn)供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)督、涂裝規(guī)范及涂裝現(xiàn)場(chǎng)管理等方面形成了一整套十分嚴(yán)格和嚴(yán)密的體系。

　　“在差距面前，國(guó)內(nèi)海洋涂料行業(yè)也在努力追趕。”閻永江表示，2011年3月，中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)防腐涂料分會(huì)在北京宣告成立，海洋化工研究院被推薦為理事長(zhǎng)單位。該分會(huì)的成立，旨在研討和交流防腐涂料生產(chǎn)企業(yè)和科研單位對(duì)中國(guó)防腐涂料的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展方向、發(fā)展措施和行業(yè)規(guī)范。今年出臺(tái)的《涂料工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也明確提出將大力發(fā)展海洋防腐和防污涂料。“目前國(guó)內(nèi)很多院士也開始關(guān)注海洋涂料，國(guó)家對(duì)這一領(lǐng)域也是越來(lái)越重視，相信我國(guó)海洋涂料‘十二五’期間會(huì)有較大的發(fā)展。”閻永江說。

近日，國(guó)際涂料巨頭日本關(guān)西涂料有限公司在重慶長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)重防腐涂料生產(chǎn)基地。圖為奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)。 （特約記者 張異 攝）