2022年冬奧會于2022年2月4日(星期五)開幕,2月20日(星期日)閉幕。眾所周知，東京奧運會上首次使用氫能源，中國冬奧會將延續這一綠色奧運理念，有超過2000輛汽車用的是氫燃料電池動力。因此對全球氫能和燃料電池行業來說，冬奧會就是氫能奧運會。
雖然只剩下半年多點的時間，但是氫能行業圍繞冬奧會已經展開了激烈的爭奪戰。
張家口此前頒布了《張家口氫能保障供應體系一期工程建設實施方案》(下稱“《方案》”)。《方案》顯示，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車將達到2000輛，需要制氫產能每天達到34.1噸。為滿足車輛用氫需求，《方案》明確兩個總體目標：
氫氣產能：2022年冬奧會前，氫氣產能實現10000噸/年;加氫站：一期工程建設16座，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。
香橙會研究院根據公開信息不完全統計顯示，目前4家企業參與氫燃料電池以及系統環節，6家企業參與氫燃料電池輔助系統，4家整車制造企業，1家氫車運營商、6家氫制備企業、2家氫儲運企業、10家加氫站建設運營企業、5家加氫站設備供應商，此外清華大學負責氫能與燃料電池信息監控平臺。
以下表格為氫能與氫燃料電池汽車產業各主體參與冬奧會具體情況。
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