近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用廣東城市群為首批示范城市群。

廣東城市群組成及功能定位

廣東省積極響應財政部等五部委關于開展燃料電池汽車示范推廣的要求，結合產業發展實際，確定由佛山市牽頭，聯合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮、福州、淄博、包頭和六安等城市，組建燃料電池汽車示范應用廣東城市群。

廣東城市群堅持區域協同發展理念，在技術創新、產業鏈建設、氫能供給、車輛推廣、政策制定等方面加強統籌協調。以佛山、廣州、深圳、淄博、六安和包頭六大燃料電池技術創新和產業高地為引擎，聯動東莞、中山、云浮等關鍵材料、技術及裝備研發制造基地，依托珠海、陽江、福州、包頭等氫源供應基地，推動示范應用，全面實現示范城市群跨越式發展。

廣東城市群具有全產業鏈全國領先優勢

廣東城市群產業基礎扎實，產業鏈供應體系完整，電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等燃料電池八大關鍵核心零部件均有布局相關企業，建成較大規模的燃料電池汽車產業集群。廣東燃料電池汽車產業技術水平全國領先，在膜電極、催化劑、碳紙、質子交換膜等領域涌現出廣州鴻基創能、廣東濟平新能源、深圳通用氫能、廣州艾蒙特等一批龍頭企業，擁有全國產能最大、技術水平最高的膜電極、催化劑、質子交換膜生產線。廣州鴻基創能生產的膜電極、云浮國鴻氫能生產的電堆市場占有率均位居全國第一，利用自主化膜電極，在規模化生產條件下電堆功率密度達到3.5kw/L、壽命2萬小時(商用車)，達到國際先進水平。

加氫站建設在全國率先破題

在燃料電池汽車產業發展實踐中，廣東省出臺一系列政策措施，部分創新舉措在國內多個地區推廣。廣東城市群在全國率先破解加氫站建設難題，在加氫站行政審批流程、加氫站管理辦法、燃料電池汽車示范推廣機制等方面探索出“佛山模式”，在全國率先開展加油加氫一體化站、制氫加氫一體站等新的加氫站建設經營模式試點。目前，全省建成加氫站39座、在建10座，數量位居全國首位。

廣東城市群的主要任務和目標

充分發揮廣東省燃料電池汽車產業的先發優勢，把握納入國家首批燃料電池汽車示范應用城市群的重大機遇，打破地域限制，探索構建統一的政策和市場體系，整合優勢產業資源，加強全國范圍內產業鏈協同聯動，培育壯大龍頭企業，聚焦關鍵核心技術自主創新和產業化，補齊產業短板，為我國燃料電池汽車產業高質量發展提供有力支撐。在技術創新和產業化方面，推動電堆、膜電極等關鍵部件，質子交換膜、催化劑和碳紙等基礎材料，以及燃料電池系統集成與控制、整車的重大研發項目攻關，保持燃料電池汽車關鍵核心技術水平全國領先，加快自主技術創新與產業化。在推廣應用方面，以市場化機制推動燃料電池汽車規模化示范應用，通過技術創新促進氫燃料電池汽車制造成本不斷下降，用氫成本不高于每公斤35元，實現示范期內推廣一萬輛以上氫燃料電池汽車的目標。在使用環境方面，以機制體制創新促進氫能供應體系(制-儲-運-加)建設完善，加快建設加氫基礎設施，建立安全穩定的氫氣供應保障體系，實現示范期內建設超200座加氫站目標。

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