近日，彼歐集團宣布其作為氫能出行領域領導者的戰略愿景和雄心：

提供貫穿全價值鏈的產業化且具有競爭力的解決方案(儲氫容器、燃料電池電堆和集成氫系統);

從2025年起，氫能出行市場將大幅擴張，到2030年氫動力汽車將至少達到200萬輛。在未來幾年中，彼歐集團年投資將達1億歐元，并在2030年實現年收入達30億歐元的目標。

繼2億歐元投資后，彼歐再投1.15億歐元用于燃料電池電堆

自2015年以來，彼歐已在氫技術上投資2億歐元。

近五年來，彼歐集團已在歐洲和中國設立研發中心，并對Optimum CPV(儲氫罐)和Swiss Hydrogen (綜合氫系統) 進行有針對性的收購，同時建立了一個開放創新的生態系統。

近日，彼歐集團宣布與愛爾鈴克鈴爾成立合資企業EKPO 燃料電池技術公司，專攻燃料電池電堆，并收購了愛爾鈴克鈴爾致力于燃料電池系統集成的子公司EKAT，共投資1.15億歐元，強化了彼歐在氫系統方面的專業能力。

與此同時，通過成為唯一一家有能力在氫價值鏈上提供完整系列產品和服務的企業，彼歐集團進一步鞏固了其在氫技術和工業上的領先地位。目前，一條儲氫罐生產線已在比利時完成安裝;合資公司EKPO在其德國工廠的燃料電池電堆年產量達10,000 組。

彼歐的價格競爭力來源

氫價值鏈由3部分組成——儲氫容器、燃料電池電堆和集成氫系統。彼歐集團的目標是通過開發具有競爭力的技術和商業價格，成為氫價值鏈各環節的領軍者。

其價格的競爭優勢將通過降低以下幾方面的技術成本實現：

到2030年，將儲氫容器成本降低30%;

到2030年，將燃料電池電堆和集成氫系統成本降低80%，即從當前300歐元/kW的價格降低到50歐元/kW。

借助工業化進程，體積效應和材料優化(如碳纖維、更少的貴金屬)等手段，上述成本的顯著下降將成為可能。到2030年，全球氫動力系統的總成本將與熱機相當，即約6000至8000歐元，從而使氫技術進入大眾市場。

在氫車市場實現30億歐元收入

氫能出行市場的規模正在呈指數級增長：至2025年，氫動力汽車將達20萬輛，至2030年這一數字預計將超過200萬輛。

其中，公共汽車、貨車和多功能車市場將優先得到發展，其次是消費市場。他們將在2030年分別達到50萬輛和150萬輛的規模。

從地理上看，亞洲將在2030年以75%的氫動力汽車占有量成為領先市場，其次是歐洲和北美。

在氫能出行市場中，彼歐集團預計將在2030年創造30億歐元的收入，這一數字也將對集團盈利能力產生積極影響。

為實現這一目標，集團將在未來幾年直接或通過其合資企業EKPO 燃料電池技術公司每年投資約1億歐元。這些投資將使彼歐的產業化布局覆蓋全球所有地區，并在2030年以前在現有工廠或新工廠部署約15條生產線。

彼歐集團還計劃在法國貢比涅市的研發中心建立一個重點氫能研發中心，將投入100名工程師到其現有的500人團隊中，并在未來兩到三年內投資近3000萬歐元用于實驗室和研究設備。

在中國市場，隨著中國相關政策深入啟動，扶持力度不斷加大，中國氫能產業發展在下一個五年計劃中有望提速，在2030年達到1萬億元的規模。彼歐集團也將不斷加碼其在中國氫能出行市場的戰略布局。

2019年，彼歐集團在武漢成立清潔能源系統研發中心，總投資金額達3000萬歐元。目前，該研發中心員工數達150人，并源源不斷地為中國提供包括FCEV儲氫系統在內的一系列先進解決方案，這也將成為彼歐集團在中國乃至亞洲的氫能研發中心。

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