基于市場需求和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)匹配背景，藍(lán)界科技強(qiáng)調(diào)重型應(yīng)用市場，其甲醇重整燃料電池技術(shù)將助力這一無法直接純電氣化的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和
 

道路運(yùn)輸電氣化勢頭日漸強(qiáng)勁，這是因?yàn)閷?shí)現(xiàn)全球運(yùn)輸行業(yè)長期零碳排具有必要性。于乘用車和輕型車而言，使用電池直接電氣化是減少二氧化碳和其他有害排放的有效節(jié)能方案之一；于在城區(qū)短途運(yùn)輸且須頻繁停靠和啟停的重型卡車而言，使用電池直接電氣化是實(shí)現(xiàn)高效可持續(xù)運(yùn)輸貨物的潛在解決方案。然而，對于大多數(shù)重型貨運(yùn)卡車而言，使用電池直接電氣化挑戰(zhàn)性較大。這是因?yàn)槿绻獫M足長途運(yùn)輸能量存儲要求，電池將占據(jù)卡車大量有效載荷空間，從而降低卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。

“過去幾年來，全球?qū)煌ㄟ\(yùn)輸部門綠色轉(zhuǎn)型的興趣顯著增加，關(guān)注點(diǎn)在超越直接電氣化。例如，在電力與多種能源之間轉(zhuǎn)換（Power-to-X）技術(shù)領(lǐng)域，可再生電力可以轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇，以作為汽油或柴油的替代性燃料。基于此，我們的甲醇重整燃料電池技術(shù)在重型應(yīng)用市場將有廣大前景。“藍(lán)界科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席商務(wù)官M(fèi)ads Friis Jensen如是說。

重型貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)碳中和的替代性道路可以是通過將可再生液態(tài)電燃料與燃料電池或內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的間接電氣化。由可再生電力制成甲醇（CH3OH）等液態(tài)燃料的運(yùn)輸和加注與現(xiàn)有技術(shù)高度兼容。以甲醇作為燃料，能廉價(jià)、安全且靈活地實(shí)現(xiàn)從化石燃料到可再生碳中和燃料的轉(zhuǎn)型。重型貨運(yùn)的未來最有可能以通過多種動力系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)來滿足特定領(lǐng)域的運(yùn)營需求。

超越內(nèi)燃機(jī)的甲醇重整燃料電池

燃料電池是實(shí)現(xiàn)間接電氣化的突破性技術(shù)，它通過使用以可再生方式生產(chǎn)的甲醇克服電池在重型應(yīng)用場景下的固有缺陷。甲醇重整燃料電池動力系統(tǒng)搭載的重整器先將液態(tài)甲醇重整制成富氫氣體；隨后，燃料電池將該富氫氣體轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機(jī)的電力。通過將系統(tǒng)搭載的重整器和高溫質(zhì)子交換膜燃料電池相結(jié)合，一種無氮氧化物、硫氧化物或顆粒物排放且具有高電氣效率的熱共生系統(tǒng)就產(chǎn)生了。從“從礦井到車輪”（well-to-wheel）的角度來看，來自生物質(zhì)和可再生能源的甲醇將實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零增排，為碳中性移動設(shè)備的實(shí)現(xiàn)提供了切實(shí)的可能性。

甲醇是一種在常溫常壓下呈液態(tài)的高密度能量載體，其在重型卡車上能簡單、廉價(jià)地實(shí)現(xiàn)大量加注和儲存。甲醇在重型卡車上的應(yīng)用能提高車輛的可用性，實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸，且具高能量密度，其性能超越了電池及其他可再生能源，使甲醇燃料電池在重型卡車上的應(yīng)用能與柴油發(fā)電機(jī)相媲美。而與柴油重卡類似的高能量密度動力系統(tǒng)和載荷能力是當(dāng)今各大運(yùn)輸公司的關(guān)注要點(diǎn)。與氫燃料電池相比，甲醇重整燃料電池系統(tǒng)消除了在燃料處理、運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資及低體積能量密度上的困難與挑戰(zhàn)。

以可再生甲醇真正解鎖氣候中立難題

輕型和重型貨運(yùn)卡車碳排放量占?xì)W洲道路運(yùn)輸碳排放量的27.9%。《巴黎協(xié)定》關(guān)于2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立的目標(biāo)要求對運(yùn)輸用燃料的生產(chǎn)和使用進(jìn)行根本上的改變。甲醇廣泛應(yīng)用于工業(yè)中，也因此遍布全球。如今，甲醇主要產(chǎn)自天然氣和煤。但隨著來自風(fēng)能和太陽能的可再生能源生產(chǎn)的逐步擴(kuò)張，能源產(chǎn)業(yè)對能源儲存和電力與多種能源之間轉(zhuǎn)換（Power-to-X）的要求也在日漸提升。許多歐洲企業(yè)已經(jīng)開始探索將不同原料（包括可再生電力、生物質(zhì)和固體廢料）轉(zhuǎn)換為甲醇的潛力。與可再生甲醇相關(guān)活動的完整地圖可以在這里找到。

可在生甲醇的應(yīng)用前景是無窮的。甲醇已經(jīng)用于海運(yùn)、輕型和重型陸路運(yùn)輸、乘用車以及固定電源場景。在中國，吉利商用車品牌已研制出全球首輛純甲醇內(nèi)燃機(jī)重型卡車，致力于顯著減少二氧化碳和其他尾氣排放。甲醇是一種可生物降解和清潔燃燒的燃料。德國曼恩能源公司開發(fā)了雙燃料甲醇發(fā)動機(jī)，以滿足海運(yùn)中嚴(yán)格的排放要求。包括丹麥在內(nèi)的多個(gè)國家正在探索不同的策略組合，以期減少內(nèi)燃機(jī)車輛的二氧化碳排放。鑒于甲醇的加注與現(xiàn)有加注設(shè)施兼容，甲醇與汽油混合燃料應(yīng)用于現(xiàn)有汽油車上不失為一種既能減少二氧化碳排放又能避免對新型車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模投資的廉價(jià)方法。

新聞聯(lián)系人:

公關(guān)聯(lián)絡(luò)部部長

Anne Kvist

郵箱: akv@blue.world

電話: +45 31 60 16 71

關(guān)于Blue World Technologies/藍(lán)界科技

Blue World Technologies/藍(lán)界科技是甲醇重整燃料電池組件和系統(tǒng)的領(lǐng)先研發(fā)商和制造商，其研發(fā)的甲醇重整燃料電池是內(nèi)燃機(jī)的真正綠色替代品。藍(lán)界科技團(tuán)隊(duì)在燃料電池行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

Blue World Technologies/藍(lán)界科技燃料電池系統(tǒng)的所采用的燃料是純甲醇。與其他任何燃料不同，甲醇是一種簡單且具有成本效益的可再生液態(tài)燃料。甲醇可以存儲多年并在世界各地運(yùn)輸。

Blue World Technologies/藍(lán)界科技專注于高溫質(zhì)子交換膜與甲醇重整技術(shù)相結(jié)合。其研發(fā)的甲醇重整燃料電池系統(tǒng)具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡潔、能量轉(zhuǎn)換效率高和與汽車設(shè)計(jì)相吻合等優(yōu)點(diǎn)。藍(lán)界科技甲醇重整燃料電池在汽車上的應(yīng)用將為汽車提供下列優(yōu)勢：續(xù)航里程高、燃料加注快、有害氣體零排放和燃料成本低。

Blue World Technologies公司總部位于丹麥奧爾堡市。在歐洲，奧爾堡市是技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)高端工程師的大本營，也是專業(yè)組件制造的主要工業(yè)勞動力聚集地。隨著公司的發(fā)展，藍(lán)界科技計(jì)劃在不久的將來將研發(fā)和生產(chǎn)活動轉(zhuǎn)移到主要市場國家，包括中國，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化配置，也在地緣上更貼近中國客戶。

Blue World Technologies由Mads Bang, Anders Korsgaard 和Mads Friis Jensen聯(lián)合創(chuàng)立，三人在燃料電池業(yè)界都有長足的經(jīng)驗(yàn)。

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