一批氫能產業項目在大會上簽約落戶佛山市南海區。受訪單位提供
2019聯合國開發計劃署氫能產業大會現場。受訪單位提供
10月26-28日，以“氫聯世界 氫創未來”為主題的2019聯合國開發計劃署氫能產業大會在廣東省佛山市南海區舉行。同期還舉辦第三屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會、仙湖氫谷參觀考察等活動。來自國內外氫能產業行業的專家學者、企業家共同探討政策標準制定、發展趨勢與挑戰、多領域應用案例。
大會由科學技術部指導，聯合國開發計劃署、中國汽車工業協會聯合主辦，佛山市人民政府、佛山市南海區人民政府全面支持。
建研究院 破局氫能產業人才短缺
聯合國開發計劃署副助理署長兼亞太局代理局長Valerie Cliff在大會上表示，16年來，聯合國開發計劃署一直致力于在中國倡導低碳經濟并探索以氫能為基礎的清潔能源解決方案。通過開展氫能經濟與燃料電池商業化示范，為國內氫能和燃料電池產業化發展搭建廣闊的國際合作平臺。由此，促進中國綠色低碳經濟的發展，助力實現聯合國可持續發展目標。
世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚指出，中國要聚焦以商用車為主的燃料電池汽車示范推廣路徑，以2025年左右累計生產50萬輛為規劃目標，實現技術進步和成本下降。
在大會上，還正式發布了《氫燃料電池汽車安全指南》(2019版)，并宣布成立UNDP氫能經濟職業技術培訓研究院。
人才是產業發展的第一資源，這恰恰是氫能產業發展面臨的最大挑戰。要找個加氫站工人，比找一個博士還難。眾多嘉賓共同呼吁要加強氫能人才的培養。聯合國原副秘書長沙祖康提出，中國氫能源產業發展中專業技術人才緊缺的短板明顯。
UNDP氫能經濟職業技術培訓研究院的成立，有望補上人才緊缺短板。據悉，該研究院由聯合國開發計劃署和南海區人民政府共同推進。將探索學歷教育與職業培訓并舉的模式，培養氫能領域高素質復合型技術技能人才和專業型一線技術工人隊伍。研究院將輻射粵港澳大灣區，接軌國內外優質教育資源，補齊氫能產業發展中專業技術人才緊缺的短板;同時也將成為首個融合國內外頂尖氫能領域師資力量、培訓氫能專業型技術技能人才的國際一流氫能經濟職業培訓院校。依托氫能研究院，將進一步推進建設全球首個氫能經濟職業院校。
國際氫能協會標準與規范標準化委員會秘書長顧超華表示，氫能源產業是一個新事物，并有它的特殊性。南海率先成立氫能研究院，對氫能產業的發展是一件非常重要的事。
一批氫能產業項目在大會上簽約并落戶南海區，這包括華南大數據服務與管理中心、攀業風冷燃料電池電堆研發生產項目、氫能技術科創平臺項目等。其中，佛山市南海區人民政府與上海攀業氫能科技有限公司合作建設的“攀業風冷燃料電池點堆研發生產項目”，計劃總投資6億元，共15條生產線，年產能300兆瓦風冷燃料電池，預計達產后年產值在18億元以上。
積極布局 推進氫能產業轉化落地
“這是我們第三次參展，看到展會上國產零部件的‘身影’越來越多，讓業界更加堅定了發展氫能的信心。”廣東愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明說。他已是中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會的“熟客”。
作為國內最大的氫能與燃料電池產業專業會展活動之一，第三屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會展出面積約21000平方米，比上一屆增加了近一倍。據介紹，展覽會分為燃料電池館、裝備館、南海+國際館、戶外展區四大展區，吸引到了德國Anleg、日本東麗、堀場、田中貴金屬等一批國際知名企業參展。
據徐黎明介紹，這次他們帶了燃料電池發動機前來參展。“與前幾代產品相比，發動機體積變小功率變大，還更節能。以7.5噸的廂式物流車為例，搭載該發動機，百公里的平均氫耗為2.3公斤。”他表示，公司通過自主研發，不斷縮短和世界頂尖氫能企業的差距。目前公司在創新方面的投入已占到總收入的20%。
上海攀業氫能源科技有限公司與南海區合作的風冷燃料電池電堆研發生產項目正在有序推進中，生產的燃料電池已經出口到美國、加拿大、英國等地，運用到叉車、自行車、無人機、通訊設備等領域。
在佛山，氫能產業落地成果顯著。在展區現場，有一輛氫燃料電池卡車，車上裝載了3個儲氫罐，每個儲氫罐體積為140升，不到5分鐘便可加滿氫氣。這是廣東探索汽車有限公司聯合中通客車共同制造的。
據了解，這輛氫燃料電池卡車最高行駛速度可達90公里每小時，續航里程可達350公里以上。目前已有390輛氫燃料電池卡車在佛山投入使用。2018年在南海區成立的研發中心將于明年正式投入使用。
此外，展覽會還集中展示了氫能基礎設施、產業合作及制氫、儲存、運輸、氫氣利用等環節的先進技術和成果，形成完整的氫能產業鏈。
2018年，佛山市發布《佛山市氫能源產業發展規劃(2018—2030年)》。根據規劃，佛山將氫能生產、氫能儲運、燃料電池和氫能消費作為重點領域，將氫能產業做大做強。到2030年，佛山將培育氫能及燃料電池企業超過150家、龍頭企業8家，形成氫能源及相關產業累計產值超1000億元，建成57座加氫站。
在這些利好政策環境下，越來越多企業把目光投向于此。參展企業均表示，十分看好佛山市南海區氫能產業厚實的產業基礎以及良好的產業生態環境。
浙江大學高壓過程裝備與安全教育部工程研究中心佛山分中心、華南氫安全促進中心、廣東省武理工氫能產業技術研究院等11個企業機構一致選擇進駐南海區的“仙湖氫谷”研發基地。
先行先試 精準化補全產業鏈
在大會上，南海區投運全國首批高密度商業化標準化加氫站，包括瀚藍松崗禪炭路加氫站、瀚藍獅山桃園加氫站、中國石化樟坑油氫合建站。
據悉，該區2018年推出全國首個加氫站建設運營及氫能源車輛扶持政策，大規模推進商業化加氫站建設。目前，成功建成全國首批高密度商業化標準化加氫站和全國首座油氫合建站。其中中國石化樟坑油氫合建站加注壓力為35兆帕，儲氫能力可達712公斤。
梳理佛山氫能產業發展路線不難看出，早在10年前，南海區就“搶灘”氫經濟的先機，積極布局氫能產業，打下了堅實的產業基礎。
2009年，廣東廣順新能源動力科技有限公司落戶該區丹灶鎮，隨后丹灶鎮先后引進泰羅斯、愛德曼、海德利森、廣東探索等多個行業龍頭企業。掛牌廣東新能源汽車產業基地，建成全國首座商業化加氫站。通過10年的布局，丹灶鎮從只有一家零部件企業，逐步發展成氫能產業新“硅谷”，雛形漸顯。
2018年底，規劃48平方公里的“仙湖氫谷”正式啟動。規劃建設北部園區、南部園區、東部園區三大園區。以氫能產業為方向，以人才和科技為動力，圍繞氫燃料電池、核心部件、動力總成和氫動力汽車等氫能源汽車智造產業鏈條。打造以氫能技術研發、智能制造、展示交流、創新服務于一體的氫能源科技中心。
“仙湖氫谷”南部園區內正在建設南海日本中小企業工業園三期，計劃投資金額為10億元。將建成約18萬平方米的工業載體，打造成為涵蓋汽配、高端裝備制造、電子數碼、能源環保領域等先進制造企業的產業集聚區。
與此同時，自2015年以來，南海區聚焦加氫站建設審批和安全管理體制機制障礙，大膽先行先試開展“并聯審批”等改革措施，探索打通商用加氫站審批流程，從制度上化解“有車無站”的難題。
發展氫能產業，南海的優勢在工業基礎，短板在氫源。國際氫能協會標準與規范標準化委員會秘書長顧超華在大會期間建議，南海氫能產業發展可以與廣東省其他城市，如江門等氫源豐富的周邊城市協同發展，形成差異化發展格局。
該區常務副區長蔡漢全表示，南海區下一步將瞄準補弱項和短板，推進建設制氫項目，健全氫能產業鏈，力爭將南海區打造成為中國氫能產業商業化發展引領區。
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