寧波舟山港梅山港區(qū)碼頭前沿排滿了國際集裝箱巨輪。楊江琦 攝　　

中新網(wǎng)寧波6月14日電(奚金燕 周迪 洪宇翔 劉小慷)6月14日，寧波舟山港梅山港區(qū)碼頭前沿排滿了國際集裝箱巨輪。中國首艘自主研制的全球最大液化天然氣(以下簡稱LNG)運輸加注船“海洋石油301”穿過港作拖輪打起的水門，緩緩靠向正在碼頭6號泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛聯(lián)合”輪，并通過軟管為該集裝箱船加注保稅LNG燃料。

這是寧波舟山港迎來的首單國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)，也是浙江自貿(mào)試驗區(qū)在保稅LNG加注創(chuàng)新上的重大突破。至此，全球最大港寧波舟山港成為全球少數(shù)擁有“船到船”同步加注液化天然氣服務(wù)能力的港口，對推動國際航運綠色發(fā)展，助力浙江省建設(shè)世界一流強(qiáng)港具有重要意義。

據(jù)悉，此次保稅LNG燃料加注量將達(dá)9400立方米，可滿足船舶連續(xù)航行里程超1萬海里，覆蓋單次中國到歐洲的航程，相當(dāng)于沿著赤道繞行地球半圈。同時，此次加注采用“港內(nèi)反輸，港內(nèi)加注”全流程保稅LNG加注作業(yè)模式，即通過寧波舟山港穿山港區(qū)浙江LNG碼頭以“儲罐到船”的方式為“海洋石油301”提供反輸作業(yè)，再轉(zhuǎn)港至梅山港區(qū)由“海洋石油301”通過“船到船”方式為國際船舶“達(dá)飛聯(lián)合”輪進(jìn)行加注，相較于跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)運加注，該模式更兼具靈活性大、保障性強(qiáng)等優(yōu)勢。

在當(dāng)前限硫令和船舶大型化的背景下，國際航運巨頭紛紛制定相應(yīng)減碳目標(biāo)，全球以LNG為動力的運輸船舶數(shù)量越來越多。標(biāo)普曾預(yù)測，LNG將主導(dǎo)航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，屆時LNG動力船的數(shù)量可能超過4000艘，新能源加注需求將持續(xù)走高。

LNG運輸加注船“海洋石油301”在海事巡邏艇的護(hù)航下，按照引航員指令，穿過水門。楊江琦 攝　

與傳統(tǒng)船用燃油相比，液化天然氣作為船舶動力燃料，可實現(xiàn)硫氧化物零排放、氮氧化物減排90%、二氧化碳減排25%，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，尤其適合國際遠(yuǎn)洋大型船舶。

國際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)是國際海事服務(wù)的重要組成部分，也是衡量港口國際化水平和配套服務(wù)水平的重要指標(biāo)。寧波結(jié)合開放優(yōu)勢，印發(fā)了《中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)寧波片區(qū)國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點管理辦法(試行)》，先行先試開展國際航行船舶保稅液化天然氣(LNG)加注試點工作。

作為全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的超級大港，寧波舟山港擁有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶進(jìn)出最頻繁的港口之一，國際航行船舶LNG加注需求潛力較大。

近年來，寧波舟山港以綠色港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和清潔能源投用。

浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次“海事、海關(guān)、海油、海港”多方緊密協(xié)作，共同開展寧波舟山港首單國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)，對推動浙江自貿(mào)試驗區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量開放發(fā)展，助力世界一流強(qiáng)港建設(shè)及寧波市打造全球航運中心城市具有重要意義。

作為年貨物吞吐量全球第一大港，寧波舟山港正積極打造全球重要港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心和現(xiàn)代航運服務(wù)基地，努力實現(xiàn)由大向強(qiáng)的躍升，為“雙循環(huán)”貢獻(xiàn)“硬核”力量。