有物流的地方就有托盤 。 圖為遍布集裝箱的港口 。 

 
     

      在大型超市里搬運商品時，托住商品的那塊一平方米左右的板子，叫托盤。一般人并不了解托盤的作用，但從事大宗石化產品物流的人都知道，托盤是撐起這片天的關鍵所在。托盤是集裝、堆放、搬運和運輸貨物的水平平臺，被稱作活動的地面、移動的貨臺。它是物流產業中最不起眼，卻又無處不在的工具。盡管只有一平方米見方大小，卻可以移動整個地球。

    托盤一般用木材、金屬、纖維板、塑料等材料制作，目前尤以塑料托盤為發展趨勢。2009年3月10日，國務院公布了《物流業調整和振興規劃》，為物流業的發展提供了強大的發展動力。而塑料托盤作為依托物流業發展的一個關鍵產品，也迎來了其發展的大時代。

    但是令記者意想不到的是，國內的塑料托盤產業，竟然不是撐起這片天的主角。

    塑料托盤被邊緣化

    中國物流與采購聯合會托盤專業委員會最近的一次調研結果顯示，2008年全國市場上共有1.9億～2.2億個托盤，比第一次調研（2002年）結果相比增加了約3倍，也就是說我國托盤的使用量每年在以2500萬個的速度遞增。

    近年來，隨著國內環境保護呼聲越來越高，再加上歐、美、日等國家和地區對進口產品木質包裝（包括木制托盤）近乎苛刻的檢驗檢疫要求，在很大程度上越來越限制木托盤的使用。而塑料托盤以其耐磨、耐腐蝕、重量輕、可完全回收等優良特性，發展前景越發看好，甚至被業內譽為最優良的托盤品種。有專家表示，如果按發達國家塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計算，國內塑料托盤的需求量在未來將達到至少400萬個。就國內目前的塑料托盤生產能力而言，5至10年后才有望達到400萬這個數字。再考慮塑料托盤的更新與發展增長，如果按全國每年新增2500萬個托盤，其中10%為塑料托盤計算，也就是又將增加250萬個塑料托盤。按每個塑料托盤的平均價格為400元粗粗一算，僅塑料托盤一種產品，每年產值就超過10億元。

    據記者了解，早在1994年，國家有關部門就出臺了《塑料平托盤國家標準》，大力推廣塑料托盤的應用。在這之后的十幾年，有關部門也大力推行以塑代木，以塑代鋼。但最新統計數據顯示，雖然近幾年國內塑料托盤市場占有率有所提高，但木托盤仍占到近90%，塑料托盤占有率僅為10%左右，仍是扮演著邊緣角色。而在發達國家，塑料托盤的市場占有量已達40%。

    一面是物流業發展拉動托盤需求量猛增，塑料托盤被廣泛看好；一面是國內塑料托盤市場發展緩慢。

塑料托盤成品是這個樣子。（圖片由CFP提供）

    成本還是老大難

    按理說，塑料產品輕便、耐用、適應性強，而且環保，為什么在中國會這么多年來一直競爭不過木制產品呢？記者通過采訪了解到，關鍵是成本問題。

    第一，塑料托盤本身的成本高、售價高。由于原材料易得、制作工藝相對簡單，木托盤的成本一直較低。而主要以注塑方式生產的塑料托盤，不僅原料價格受國際原油價格波動的影響，而且注塑模具的開發成本也一直居高不下。據托盤專委會的調研，根據品種和規格不同，目前市場上的1個木托盤（包括所有規格的托盤產品）的價格在40～400元之間，一般為100元上下；而塑料托盤的價格在150～900元之間，最高的甚至達千元以上。同樣規格的托盤，塑料托盤的價格要比木托盤起碼高出1倍。尤其是近來原油價格高漲，塑料托盤的原材料價格隨之水漲船高，生產企業不得不陸續上調了塑料托盤產品價格。上海力卡塑料托盤制造有限公司質量部部長王學義告訴記者，對一些中小用戶來說，如果要選擇塑料托盤，一次性購買托盤的投入要高得多，有些企業無法承擔，這就大大影響了塑料托盤在木托盤面前的競爭力。因此往往只有一些實力較強的企業選擇使用塑料托盤產品。但是即使在這些大企業，在日常裝卸過程中，經常由于叉車操作不當，撞擊、擺放力道粗暴，塑料托盤被人為地破壞了。這也大大縮短了塑料托盤的使用壽命，從而增加了塑料托盤的采購成本，影響了用戶繼續使用塑料托盤的熱情。

    第二，標準推廣不力也是導致塑料托盤成本居高不下的一大因素。據了解，我國早在1994年就頒布了《塑料平托盤國家標準》，規定了塑料平托盤的產品分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、運輸、貯存等基本要求，并規定了4種常用規格的托盤尺寸。但是，該標準頒布后并沒有有效地得以推廣實施，很多企業甚至早已不執行這個標準。其主要原因是該標準不能滿足企業的現實需求。因為對于塑料托盤企業來說，他們面對的是“先有產品，后有托盤”的現實，產品規格只能是根據用戶的需求而制訂，企業只能是盡可能滿足用戶的要求。據粗略統計，到目前為止，國內自發的托盤產品尺寸規格有數十種。由此產生的后果就是，由于沒有統一的生產標準，企業大都采用按單下料的方式生產，生產成本必然增加。特別是目前塑料托盤的規格標準不統一，使我國的塑料托盤使用不能與國際運輸器具相匹配，從而增加了物流企業的出口成本，有的不得不放棄使用塑料托盤。而塑料托盤生產企業的積極性也就隨之下降，乃至放棄這個市場。

    使用方式的落后也使得塑料托盤的優點不能完全發揮。托盤專委會常務副主任靳偉告訴記者，目前，絕大多數企業的塑料托盤都是在各自企業內部周轉，而產品在企業之間流通時，大部分都需要重新倒換一下托盤，增加多次不必要的人工搬運裝卸，降低了工作效率，也增加了使用成本。

    解決問題需齊努力

    記者了解到，目前國內有一些企業正在努力解決成本高的問題。

    北京菲寶利華環保塑膠技術有限公司總經理陸曉中告訴記者，他們正在加緊推出新材料塑料托盤產品，比如用廢棄塑料生產托盤，以降低產品的成本。據記者了解，該公司是2009年剛剛成立的一家托盤企業，是由北京石油化工學院與中國再生資源開發有限公司共同組建的。依托北京石油化工學院開發的城市垃圾分離混雜廢塑料回收利用技術，該公司利用廢塑料制品制造塑料托盤。這種廢塑料制成的托盤完全符合一般大眾商品的物流需求。只是由于目前該種托盤中的重金屬等有害物質的含量還沒有得到準確檢測，因此還不能在食品、藥品等日常消費品的物流過程中應用，但隨著技術的進一步研究發展，完全可以解決這些問題。

    相對于木托盤生產工藝來說，塑料托盤設備加工自動化程度更高，可以實現大規模的生產，進而降低塑料托盤的生產成本。但前提是要有統一的托盤標準。因此，解決了統一標準的問題，成本高的問題也可得以解決。可喜的是，中國物流與采購聯合會托盤專業委員會做出了努力，成立了由交通、鐵道、包裝等行業專家和企業構成的托盤國家標準修訂課題組，在深入調研和廣泛征求意見的基礎上形成了新的托盤國家標準。經國家質量監督檢疫檢驗總局和中國國家標準化管理委員會的批準，2008年3月1日，新的塑料托盤國家標準正式實施。但據業內人士反映，到目前為止，新標準的推廣效果還沒有完全顯現。

    中國物流與采購聯合會副會長吳清一教授表示，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤的利用效率。托盤專委會的一項調研發現，由于塑料托盤周轉方式的制約，企業產品在流通過程中多花了很多運輸費用。據專家估計，如果托盤的標準化和塑料托盤共用體系都建立起來，能夠使得我國物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國每年節約物流成本1000億～1500億元。吳清一由此建議推廣托盤共用系統。所謂托盤共用系統，是指成立專門的托盤運營公司，建立托盤回收網點，負責托盤的統一維護。托盤使用企業通過租賃的方式，用托盤把貨物送達最終目的地后，將空托盤就近返還至回收網點，并支付必要的租金。托盤共用系統的建立可以有效地實施托盤的一貫化作業，提高托盤化貨物運輸比例，有利于標準托盤的推廣與應用。 
 
 

    隨著塑料托盤的前景被看好，近年國內塑料托盤生產企業的裝備技術水平也不斷提高。圖為湖北武漢一家企業的塑料托盤生產線。