泉州晚報報道：怎么想像鐵路的帶動力量都不為過。在晉江內坑，我們期待再次見證鐵路建設的影響力。

　　內坑鎮的2008年財政收入排名晉江19個鎮（街道）倒數第五位。福廈高速鐵路泉州南站的落地，給這個小鎮帶來了翻盤的機會。未來，物流業將成為內坑新的支柱產業，而內坑也將躍升為泉州新的重要物流中心。

　　泉州段唯一客貨兩用火車站

　　記者聯系內坑鎮黨委副書記顏勁松時，他正去福州的路上：有關泉州南站的建設，還有太多問題需要和有關部門匯報、溝通。

　　“這是一個可以做得很大、很遠的項目。”顏勁松介紹，福廈鐵路泉州南站是福廈鐵路全線除福州和廈門站外，僅有的兩個具備客貨運雙重功能的站點之一，是泉州境內唯一具備客運和貨運功能的火車站。

　　早在2007年，內坑鎮就運籌帷幄，前瞻性地控制了8000多畝地，預留發展空間，為將來減少開發成本。而晉江市也高度重視該項目，抽調市有關部門和內坑鎮的干部組成建設工作班子，提前介入，欲以最少的開發成本，打造出高起點、高標準、高規格、具有當地特色的精品小鎮。

　　如今，借助鐵路運輸產業優勢，依托貨站、客站，建設以現代倉儲物流園及站前商貿區為主的福廈高速鐵路泉州南站綜合經濟中心區的思路已經基本成形。但是，如何找準發展定位、規劃該做多大、該放進什么項目？專業單位更有發言權。為此，晉江專門篩選了3家國際性公司設計方案，請來專家進行比選，最終確定由曾經成功策劃臺灣新竹工業區發展的加拿大GWI集團對福廈鐵路泉州南站綜合經濟中心區進行規劃。

　　發展定位走物流互補之路

　　“潛力很大，契機很好。”眼見著經濟中心區日漸清晰，晉江內坑鎮長柯賢富滿心歡喜。作為革命老區鎮，內坑發展相對滯后，去年財政收入才1.6億多元。泉州南站讓干部和群眾看到了經濟騰飛的希望，他們相信，綜合經濟中心區將為當地帶來巨大的人流和物流，給群眾帶來更多的就業機會，提高群眾收入和生活水平，促進當地經濟發展。上個月，晉江已經注冊成立了福廈高速鐵路泉南綜合經濟開發有限公司，負責整個片區的開發、安征遷、融資等運作事宜，工商銀行、興業銀行等多家銀行紛紛伸出橄欖枝，希望為泉州南站建設提高資金支持。

　　在中心區里，一個引人關注的項目，就是規模4500畝的倉儲物流園區了。根據規劃，這個物流園區具備包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、配送等功能，將成為周邊地區貨物的重要集散地，同時吸引眾多企業入駐物流園區。

　　物流園區如何發展，福廈高速鐵路泉州南站綜合經濟中心區項目領導小組副組長王毅弘心里有譜：物流園區要發展，必須立足實際、突出特色。他介紹，晉江針對實際情況對物流園區設置了諸多功能，比如為晉江裝備制造基地做配套、結合本地產業發展以日用品及工業原輔材料的物流運作為主，又如與美旗物流互補、發展化工產品物流。簡而言之，物流園區將盡量避免與其他物流園區正面競爭，而是走互補路線。以化工產品為例，晉江當地用量大，而廈門火車站又沒有涉及該業務，因此內坑的市場前景應該很好。

2000億元產值背后的物流市場

　　有個數字令人相當興奮：晉江及周邊地區紡織、服裝、制鞋、食品、石材等民生工業的年產值約2000億元，每年設備采購金額都在數十億元。這些貨物正通過水路、公路、空運、鐵路等多種方式運輸到各地。鐵路
的部分，目前多數走廈門火車站和漳州火車站，僅漳州火車站去年的16億貨運交易額中，就有8億元來自晉江。想像一下，如果這些貨物的運輸都走內坑，那將是多大的市場。

　　物流園區建好后，晉江、石獅、惠安、泉州市區等地的貨物可直接運到內坑火車站，再發往全國各地。“如果泉州南站貨運站投入運營，貨物肯定從內坑走。”南安石材協會副會長黃明超告訴記者，雖然南安石材運輸更多選擇水路，但成都、重慶、山西、湖南等內陸省份，鐵路運輸才是最佳選擇。目前，南安一些比較笨重的石材，往往通過汽車運輸到廈門，然后從廈門發往各地，每車的成本在800元―1000元之間，如果走內坑，成本將降低到400元―500元。“量大的企業，一年至少可節約幾十萬元。”而占據全國外墻磚八成市場的磁灶和內坑，以后可以直接在家門口配貨，公路的成本幾乎都可以節省了。節省的成本無形中增加了企業的利潤，最后又轉換成企業的競爭力。

　　內坑還具有立體交通的優勢，離高速公路牛山互通不過7公里，離泉州晉江機場僅有一二十分鐘車程，又有圍頭、后渚作業區相鄰。需要海陸空多種方式運輸貨物的企業，同樣可以輕松完成物流的配送。隨著周邊城鎮對內坑物流依存度的增強，內坑有望一步步崛起，摘掉落后的帽子。

　　已有十多家企業來探營

　　泉州南站為內坑描繪的美好前景振奮人心，本來默默無聞的小鎮，一下子成了商家關注的焦點，舒華等十多家企業紛紛到內坑考察，尋找合作可能。

　　新址定于距離泉州南站2公里遠的泉州理工學院，是內坑引進的成功案例。據悉，泉州理工學院曾計劃選址金井、深滬，石獅黃金海岸、惠安縣城也曾拋出繡球，內坑最終勝出的優勢就在于“火車站的召喚”：全國各地的教師人才和優秀生源，可以沿著鐵路源源不斷而來。

　　為了方便有意向進入經濟中心區發展的企業報批，晉江正在積極進行用地調整，今年預計可以調整出7000多畝地。隨著更多項目落地，以及站前疏解大道等基礎設施的建設，明年起內坑的發展面貌將會有更大改觀。