5月份，燕山石化已接卸的4艘原油油輪全部實(shí)現(xiàn)零滯期，油輪滯期費(fèi)與去年同期相比降低78萬元。

“油輪停留一天就會(huì)產(chǎn)生4至16萬美元的費(fèi)用?！毖嗌绞瘍?chǔ)運(yùn)廠原油車間王彩生介紹道。百日攻堅(jiān)創(chuàng)效以來，將降低油輪滯期費(fèi)作為降本減費(fèi)的一大重要舉措，燕山石化儲(chǔ)運(yùn)廠專業(yè)人員在對(duì)油輪到港時(shí)間、碼頭調(diào)度、天氣影響、岸罐罐容等情況進(jìn)行細(xì)致分析的基礎(chǔ)上，從業(yè)務(wù)源頭進(jìn)行梳理，有針對(duì)性地制定了《油輪滯期控制工作流程》，深化精細(xì)管理，促進(jìn)科學(xué)管理。

有的放矢，管理重規(guī)劃。燕山石化儲(chǔ)運(yùn)廠及時(shí)與公司計(jì)劃經(jīng)營處進(jìn)行溝通，全面了解三個(gè)月滾動(dòng)原油采購計(jì)劃，提前跟蹤原油到港動(dòng)態(tài)，主動(dòng)優(yōu)化原油運(yùn)作方案?！坝梢郧暗挠洼喌礁酆蟛砰_始介入改為從油輪裝貨開始實(shí)時(shí)跟蹤，從而提前制定并落實(shí)油輪運(yùn)輸卸貨調(diào)整方案，最大限度地確保油輪能夠以最佳時(shí)間抵達(dá)并靠泊卸船?！?儲(chǔ)運(yùn)廠原油車間專家許福印說。5月份，儲(chǔ)運(yùn)廠人員及時(shí)了解到一艘油輪將在一天之內(nèi)，較其他企業(yè)的另一艘油輪后抵達(dá)天津港，依慣例要等前面油輪卸完后才能卸船，最少滯期2天以上。于是，儲(chǔ)運(yùn)廠人員積極與之協(xié)調(diào)，達(dá)成其加速而我方減速，從而錯(cuò)開油輪到港時(shí)間的調(diào)整方案，最終燕山石化的油輪按預(yù)想時(shí)間抵港并立即靠泊卸船，成功實(shí)現(xiàn)零滯期。

因勢(shì)利導(dǎo)，管理出速度。燕山石化安排專人對(duì)每艘油輪運(yùn)輸全過程實(shí)時(shí)跟蹤，全天候掌握油輪到港時(shí)碼頭、油輪、庫容、天氣、潮水等影響靠泊的因素，提前了解港口原油庫容情況，根據(jù)實(shí)際采取調(diào)整卸貨港口、借用商儲(chǔ)公司儲(chǔ)罐等措施。油輪靠泊后，接卸人員協(xié)調(diào)組織相關(guān)方加快上船、邊檢、計(jì)量過程，明確關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有序推進(jìn)卸船過程。1至4月份，油輪滯期較總部下達(dá)的控制目標(biāo)減少215個(gè)小時(shí)。5月份，面對(duì)兩艘油輪為兩港卸船，允許卸船時(shí)間減半,以及一艘油輪因到港后天氣不利，以致到港停泊后延遲一天的不利情況，燕山石化儲(chǔ)運(yùn)廠加強(qiáng)與港口相關(guān)單位的協(xié)調(diào)，隨時(shí)掌控卸船進(jìn)度，不斷解決卸船過程中出現(xiàn)的問題，按實(shí)現(xiàn)零滯期的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)卸船速度，如期實(shí)現(xiàn)三艘油輪零滯期。?