自6月份至今，我國柴油市場(chǎng)打了一個(gè)漂亮的翻身仗，整體價(jià)格水平出現(xiàn)明顯上移，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至7月26日，國內(nèi)柴油批發(fā)均價(jià)為6832元/噸，觸及年內(nèi)高點(diǎn)。但與此同時(shí)，我國汽油行情則遭遇滑鐵盧，并且倒掛于柴油價(jià)格長達(dá)兩月，至今都未能成功扭轉(zhuǎn)。那么，近期我國柴油市場(chǎng)緣何表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)、后期柴油行情如何發(fā)展？       金聯(lián)創(chuàng)分析師李楊表示，柴油供應(yīng)端目前持續(xù)縮量、疊加出口爆發(fā)，國內(nèi)資源釋放趨緊信號(hào)。由于國內(nèi)主營煉廠柴汽比調(diào)整，加之增產(chǎn)航煤、瀝青等產(chǎn)品因素影響，國內(nèi)柴油產(chǎn)量出現(xiàn)明顯下滑，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年1~6月柴油產(chǎn)量為8073.5萬噸，同比下跌9.4%。不過，鑒于今年以來山東地?zé)挷粠辟Y源增加，導(dǎo)致部分柴油產(chǎn)量未被統(tǒng)計(jì)，因此或造成數(shù)據(jù)存在一定失真的情況，但同比下降的趨勢(shì)不變。       而上半年我國柴油出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1~6月柴油出口量達(dá)到1198萬噸，同比增長18%。而且國內(nèi)柴油庫存亦存在下降趨勢(shì)，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)，截至6月份，山東地?zé)挷裼蛶齑嬲急纫呀?jīng)下降至24%左右，國內(nèi)社會(huì)商業(yè)油庫庫存亦維持低位水平。此消彼長之下，我國柴油資源過剩態(tài)勢(shì)得到了較大緩解，而且部分區(qū)域出現(xiàn)資源調(diào)配不及時(shí)導(dǎo)致暫時(shí)抽緊的情況。       受物流、工業(yè)及基建投資帶動(dòng)，上半年柴油實(shí)際需求仍有亮點(diǎn)。由于今年上半年國內(nèi)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)下降，而出口出現(xiàn)增長，因此導(dǎo)致柴油表觀消費(fèi)量明顯下滑，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)，2019年1~6月我國柴油表觀消費(fèi)量為6945萬噸，同比下跌12.3%。但據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，盡管中美貿(mào)易摩擦升溫加劇國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力，但物流和工業(yè)領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)仍表現(xiàn)良好，加之部分基建投資開工，對(duì)柴油需求仍有一定支撐，從發(fā)改委運(yùn)行快報(bào)數(shù)據(jù)中也可反應(yīng)出，1~5月柴油消費(fèi)量同比下降3%，其中5月份柴油消費(fèi)量同比增長4.6%。       上半年我國柴油供應(yīng)持續(xù)收緊，而下游需求有所支撐，因此也為整個(gè)柴油市場(chǎng)帶來提振。下半年，柴油供應(yīng)端方面，主營及地方煉廠整體檢修規(guī)模不及上半年，且煉廠將陸續(xù)提升開工負(fù)荷以保證“金九銀十”需求旺季的資源供應(yīng)，而且浙石化亦有望三季度出產(chǎn)品，因此預(yù)計(jì)下半年柴油產(chǎn)量將有回升。而下半年柴油出口進(jìn)度或?qū)⒎啪彛驗(yàn)樯习肽瓴裼统隹谶M(jìn)度已經(jīng)達(dá)到64%左右，而后期在柴油出口配額下發(fā)有限的情況下，主營煉廠出口操作或?qū)⑹芟蓿瑖鴥?nèi)資源供應(yīng)將有提升。       需求端方面，今年發(fā)改委批復(fù)超過30個(gè)基建項(xiàng)目，多集中在城市軌道、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、煤礦等領(lǐng)域，總投資額超8500億元，下半年將迎來集中開工階段，后期對(duì)于柴油需求的拉動(dòng)作用將進(jìn)一步體現(xiàn)。加之，隨著中美貿(mào)易關(guān)系再度緩和，我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有樂觀預(yù)期，再疊加柴油需求旺季的到來，柴油需求將陸續(xù)釋放，對(duì)于柴油行情提振也將愈加明顯。       綜合而言，下半年我國柴油市場(chǎng)依然看點(diǎn)多多，我國柴油消費(fèi)正處于大趨勢(shì)下降周期中的短期反彈通道之中，預(yù)計(jì)2019年全年柴油消費(fèi)量同比或增長1%~2%。盡管后期供應(yīng)增量，但過剩壓力或不會(huì)太大，畢竟柴油出口進(jìn)一步增加。屆時(shí)，我國柴油價(jià)格也將進(jìn)一步觸及年內(nèi)高點(diǎn)水平，下游業(yè)者可在后期適時(shí)擇低補(bǔ)充庫存，四季度中后期柴油行情則或出現(xiàn)高位回落的情況。

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