巴西國油公司保稅現貨原油庫正式啟用——       6月26日，隨著13萬噸巴西盧拉原油卸入青島港董家口保稅油罐，青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現貨原油庫正式啟用，由此開啟國際原油生產商保稅原油現貨交易“直銷”模式。這也意味著青島港向提速建設全球原油貿易集散、分撥中心邁出實質性一步，由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變。       開啟“淘寶”模式       2018年以來，國際原油市場波動較大，按照傳統貿易模式大規模采購原油，給中國地煉企業帶來了沉重資金壓力。因此，眾多地煉企業提出了“希望在門口開展小批量原油現貨交易”的新訴求。       面對新的市場需求，青島港加快構建“貿易原油超市”的步伐。他們積極申請開展原油保稅倉儲業務，打造大宗液體散貨交易的港口貿易服務平臺，與貿易商、煉廠、融資機構四方聯手開展油品融資、質押、監管等服務。       青島港國際股份有限公司黨委委員劉晉向中國化工報記者表示，與巴西國油公司的此次合作，開啟了大宗液體散貨交易的“淘寶”模式。對生產企業、貿易商來說，可以將原油放在保稅罐里開展貿易交易服務;對地煉企業來說，可以根據其實際需求，到原油庫區采購所需原油。而對青島港來說，則形成了原油貿易的集散分包中心，不僅能面對山東地煉服務，也能面對眾多水上中轉客戶，山東北部、遼東半島都將成為青島港的目標客戶地，青島港也由目的港向樞紐港進一步轉變。       劉晉表示，青島港還將成為全程物流提供商，提供倉儲、計量、化驗、交付等服務，實現原油“一站式”“門到門”服務。貿易金融方面，他們也做了一些開拓，已經嘗試為煉廠提供融資服務。       實現原油“直銷”       巴西國油公司是世界最大的綜合性油氣公司之一，2018年原油產量約1.1億噸，占巴西總產量的82%。近年來，巴西國油公司在中國市場日趨活躍，并把目標對準山東地煉市場。僅2018年，該公司就向山東地煉銷售原油約800萬噸，他們的盧拉原油以高性價比深受市場追捧。       巴西國油公司在看好中國市場的同時，也渴望在中國尋找合作伙伴，直接向中國客戶銷售原油。因此，青島港積極與巴西國油公司開展交流洽談。2018年，經過多輪磋商和巴西安全、操作專家團隊的嚴格篩選，在高度認可青島港的碼頭庫區管理水平、完備的集疏運條件和團隊專業素質后，巴西國油公司最終選定青島港作為合作伙伴。2018年12月，雙方簽署董家口港區保稅罐長期合作協議，有償使用青島港4個10萬立方米原油儲罐。       巴西國油公司保稅現貨原油的入駐，打破了“貿易商從產油國購買原油后到中國銷售”的傳統國際原油貿易模式，實現了國際原油生產商從生產地延伸到銷售地“直銷”的重大模式轉變，使更多中國客戶在“家門口”就能買到第一手的保稅現貨優質原油，并根據自身資金情況小批量靈活購貨，為中國地煉產業帶來了巨大實惠和貿易便利。       對于此次巴西國油公司將原油庫搬到青島港，山東永鑫能源集團供應部部長趙桂森對記者表示，以前企業是采購期貨，訂貨后有三四十天的船期，企業有較大資金壓力，現在這種采購模式則可以大大緩解資金壓力。另外，有了原油保稅庫后，企業能更靈活地應對市場風險，市場好的時候可以購買更多原油;一旦遇到市場變化，就能以“期貨+現貨”的模式應對市場風險。貨主現貨采購還降低了質量風險，可以直接監管到保稅罐里的原油質量。       巴西國油公司董事、高級副總裁安娜利莎表示，巴西保稅原油首次卸入董家口保稅原油罐，讓巴西原油在中國找到了第二個“家”。隨著董家口港保稅油罐建成，這里將會為巴西原油提供更大的平臺，并通過保稅油罐的模式促進銷售。巴西國油公司將為中國終端用戶提供更靈活的采購方式，并希望與青島港開展長久合作。       創建“原油圈”

    此舉也產生了平臺集聚效應和市場示范效應，吸引貿易流、物流、資金流、信息流在青島港集聚。       山東是世界三大煉油基地之一，我國近80%的地煉產能集聚于此。2015年以來，隨著國家原油進口權和使用權對地煉企業放開，山東地煉企業每年產能超過1億噸，獲得年進口原油配額近1億噸。市場需求強勁，吸引了BP、維多、托克、道達爾、殼牌、嘉能可等十幾家國際貿易商和中石油等國內貿易商集聚山東，開展貿易服務。       為服務山東地煉的強勁發展，作為中國進口原油上岸量最大的港口，青島港抓住山東新舊動能轉換的時機，背靠山東地煉雄厚的產業基礎和旺盛的市場需求，積極打造“原油圈”命運共同體和全球原油貿易、集散、分撥中心。       經過積極努力，青島港已實現“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送+金融”等多方資源的整合，構建了碼頭最多、庫區最大、網絡最發達以及物流、金融配套等優勢。2017年和2018年，青島港油品綜合吞吐量連續超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每6噸進口原油就有1噸在青島港上岸。青島港還藉此將貨源腹地擴大到山東省外的遼寧、陜西、河南等近40家煉廠，通過貿易量拉動區域經濟發展。       劉晉表示，青島港目前擁有7座油碼頭、13個泊位，可停靠45萬噸級以下所有船舶;擁有546萬立方米獨立儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路4種疏運方式。特別是董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期和二期工程相繼建成，使7家地煉實現了原油從碼頭直輸進廠，每家企業年均節約物流成本1.5億~2億元。未來，青島港長輸管道將覆蓋山東省內近20家地煉，實現“進口原油從黃海之濱卸下，直接管輸到渤海灣畔”的布局。       青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，未來青島港將進一步統籌黃島、董家口、濰坊、東營“兩港四地”綜合資源，與巴西石油聯袂打造“原油圈”的國際公共服務平臺，更積極參與到國際原油貿易鏈條中。

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