6月26日，隨著13萬噸巴西盧拉原油開始卸入青島港董家口保稅油罐，青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現貨原油庫正式啟用，由此開啟了國際原油生產商保稅現貨原油交易“直銷”模式，青島港向提速建設全球原油貿易集散、分撥中心邁出了實質性一步，將產生有力的平臺集聚效應，加速青島港由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變。
↑“克里奧”輪靠泊青島港董家口港區，將巴西國家石油公司13萬噸盧拉原油卸入青島港保稅油罐，開展保稅原油現貨交易業務
青島港助力山東地煉產業升級
據了解，山東是世界三大煉油基地之一，我國近80%的地煉產能集聚山東。2015年以來，隨著國家對地煉企業原油進口權和使用權“雙權”放開，山東地煉企業每年產能超過1億噸，獲得年進口原油配額近1億噸，市場需求強勁，吸引了BP、維多、托克、道達爾、殼牌、嘉能可等十幾家國際貿易商和中石油等國內貿易商集聚山東開展貿易服務。
為服務山東地煉的強勁發展，作為中國進口原油上岸量最大的港口，青島港積極定位于“國家重要基礎設施、公共服務平臺和聯通世界的窗口”，抓住山東新舊動能轉換的有力時機，背靠山東地煉雄厚的產業基礎和旺盛市場需求，積極發揮區位優勢、集疏運優勢、效率優勢、成本優勢、服務優勢，從軟硬件兩個方面發力，積極打造原油“一站式”“門到門”全程綜合物流服務模式，打造“原油圈”命運共同體和全球原油貿易、集散、分撥中心。
青島港目前已擁有7座油碼頭、13個泊位，可停靠45萬噸級以下所有船舶；擁有546萬立方米獨立儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路四種疏運方式。特別是相繼建成投產了董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期和二期工程，使7家地煉實現了原油從碼頭直輸進廠，每家地煉年均節約物流成本1.5億—2億元。該工程三期正加快建設利津、墾利管道。未來，青島港長輸管道將覆蓋山東省內近20家地煉，實現“進口原油從黃海之濱卸下，直接管輸到渤海灣畔”的布局。
經過積極努力，青島港已經實現了“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送+金融”等多方資源的整合，構建了碼頭最多、庫區最大、網絡最發達、服務最優以及物流、金融配套等綜合優勢。2017年、2018年，青島港油品綜合吞吐量連續超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每六噸進口原油就有一噸在青島港上岸。
貿易新需求催生“貿易原油超市”
2018年以來，國際原油市場價格波動較大，按照傳統貿易模式大規模采購原油，給中國地煉企業帶來了沉重資金壓力，眾多中國地煉企業紛紛提出了“希望在中國家門口開展小批量原油現貨交易”的新訴求。
面對新的市場需求，青島港加快“由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港”轉變，積極運用平臺思維，發揮綜合資源優勢，擴充服務內容，加快構建“貿易原油超市”的步伐。青島港積極申請開展原油保稅倉儲業務，打造大宗液體散貨交易的港口“淘寶”式貿易服務平臺，與貿易商、煉廠、融資機構四方聯手開展油品融資、質押、監管等服務，實現“一站式”、“門到門”全程綜合物流服務。
↑“克里奧”輪靠泊青島港董家口港區，將巴西國家石油公司13萬噸盧拉原油卸入青島港保稅油罐，開展保稅原油現貨交易業務
原油生產商“直銷”應運而生，平臺集聚效應凸顯
巴西國家石油公司是世界最大的綜合性油氣公司之一，2018年年產量約1.1億噸，占巴西原油總產量的82％。近年來，巴西國家石油公司在中國市場日趨活躍，并把目標對準了山東地煉市場。僅2018年，就向山東地煉銷售原油約800萬噸，其盧拉原油以高性價比深受市場追捧。
巴西國家石油公司在看好中國市場的同時，非常渴望在中國尋找合作伙伴，直接向中國客戶銷售原油。青島港積極與巴西國家石油公司開展交流洽談。2018年，經過多輪磋商和巴西安全、操作專家團隊嚴格考察篩選，在高度認可青島港的碼頭庫區管理水平、完備的集疏運條件和團隊專業素質后，巴西國家石油公司最終選定青島港作為合作伙伴。2018年12月7日，雙方在青島港第四屆國際原油貿易發展大會上簽署董家口港區保稅罐長期合作協議，有償使用青島港4個10萬方原油儲罐。
巴西國家石油公司保稅現貨原油的入駐，打破了“貿易商從產油國購買原油后到中國銷售”的傳統國際原油貿易模式，實現了國際原油生產商從生產地延伸到銷售地“直銷”的重大模式轉變，使更多中國客戶在“家門口”就能買到第一手的保稅現貨優質原油，并根據自身資金情況小批量靈活購貨，為中國地煉產業帶來了巨大實惠和貿易便利。
同時，此舉產生了強烈的平臺集聚效應和市場示范效應，使青島港作為國際原油貿易集散、分撥中心的地位和影響力進一步顯現，吸引了貿易流、物流、資金流、信息流在青島港集聚。據了解，中石化、中石油、托克等紛紛在青島設立機構，還有更多合作伙伴積極來青尋求與青島港聯手開展物流、金融、貿易等合作。
青島港還藉此將貨源腹地擴大到山東省外的遼寧、陜西、河南等近40家煉廠，通過貿易量在青島本地生成拉動區域經濟發展，成為落實山東海洋強省戰略和青島市打好“十五個攻勢”、建設國際航運貿易金融創新中心的強力助推。
面向未來，青島港將進一步統籌黃島、董家口、濰坊、東營“兩港四地”綜合資源，不斷提升服務效能、服務效率、服務質量，與巴西石油聯袂打造“原油圈”的國際公共服務平臺，更積極參與到國際原油貿易鏈條中，集聚國際原油生產商、貿易商和油品種類，為全國乃至東北亞終端客戶提供安全、優質、高效、便捷的全程綜合物流服務。
巴西國家石油公司董事、高級副總裁安娜利莎表示，巴西保稅原油首次卸入青島港董家口保稅原油罐，讓巴西原油在中國真正找到了第二個“家”。隨著董家口港保稅油罐的建成，這里將會為巴西原油提供一個更大的平臺，并通過保稅油罐的模式促進銷售。巴西國家石油公司將為中國終端用戶提供更為靈活的采購方式，并希望與青島港開展長久合作。
青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，目前，青島港正積極落實省、市部署，發起“八大攻勢”，開展掛圖作戰，打好海洋攻勢，構建國際航運貿易金融創新中心。青島港將以油品板塊建設全球原油貿易集散、分撥中心為突破口，積極運用平臺思維，助推青島港由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變，加快建設世界一流的海洋港口。
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↑“克里奧”輪靠泊青島港董家口港區，將巴西國家石油公司13萬噸盧拉原油卸入青島港保稅油罐，開展保稅原油現貨交易業務
青島港助力山東地煉產業升級
據了解，山東是世界三大煉油基地之一，我國近80%的地煉產能集聚山東。2015年以來，隨著國家對地煉企業原油進口權和使用權“雙權”放開，山東地煉企業每年產能超過1億噸，獲得年進口原油配額近1億噸，市場需求強勁，吸引了BP、維多、托克、道達爾、殼牌、嘉能可等十幾家國際貿易商和中石油等國內貿易商集聚山東開展貿易服務。
為服務山東地煉的強勁發展，作為中國進口原油上岸量最大的港口，青島港積極定位于“國家重要基礎設施、公共服務平臺和聯通世界的窗口”，抓住山東新舊動能轉換的有力時機，背靠山東地煉雄厚的產業基礎和旺盛市場需求，積極發揮區位優勢、集疏運優勢、效率優勢、成本優勢、服務優勢，從軟硬件兩個方面發力，積極打造原油“一站式”“門到門”全程綜合物流服務模式，打造“原油圈”命運共同體和全球原油貿易、集散、分撥中心。
青島港目前已擁有7座油碼頭、13個泊位，可停靠45萬噸級以下所有船舶；擁有546萬立方米獨立儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路四種疏運方式。特別是相繼建成投產了董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期和二期工程，使7家地煉實現了原油從碼頭直輸進廠，每家地煉年均節約物流成本1.5億—2億元。該工程三期正加快建設利津、墾利管道。未來，青島港長輸管道將覆蓋山東省內近20家地煉，實現“進口原油從黃海之濱卸下，直接管輸到渤海灣畔”的布局。
經過積極努力，青島港已經實現了“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送+金融”等多方資源的整合，構建了碼頭最多、庫區最大、網絡最發達、服務最優以及物流、金融配套等綜合優勢。2017年、2018年，青島港油品綜合吞吐量連續超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每六噸進口原油就有一噸在青島港上岸。
貿易新需求催生“貿易原油超市”
2018年以來，國際原油市場價格波動較大，按照傳統貿易模式大規模采購原油，給中國地煉企業帶來了沉重資金壓力，眾多中國地煉企業紛紛提出了“希望在中國家門口開展小批量原油現貨交易”的新訴求。
面對新的市場需求，青島港加快“由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港”轉變，積極運用平臺思維，發揮綜合資源優勢，擴充服務內容，加快構建“貿易原油超市”的步伐。青島港積極申請開展原油保稅倉儲業務，打造大宗液體散貨交易的港口“淘寶”式貿易服務平臺，與貿易商、煉廠、融資機構四方聯手開展油品融資、質押、監管等服務，實現“一站式”、“門到門”全程綜合物流服務。
↑“克里奧”輪靠泊青島港董家口港區，將巴西國家石油公司13萬噸盧拉原油卸入青島港保稅油罐，開展保稅原油現貨交易業務
原油生產商“直銷”應運而生，平臺集聚效應凸顯
巴西國家石油公司是世界最大的綜合性油氣公司之一，2018年年產量約1.1億噸，占巴西原油總產量的82％。近年來，巴西國家石油公司在中國市場日趨活躍，并把目標對準了山東地煉市場。僅2018年，就向山東地煉銷售原油約800萬噸，其盧拉原油以高性價比深受市場追捧。
巴西國家石油公司在看好中國市場的同時，非常渴望在中國尋找合作伙伴，直接向中國客戶銷售原油。青島港積極與巴西國家石油公司開展交流洽談。2018年，經過多輪磋商和巴西安全、操作專家團隊嚴格考察篩選，在高度認可青島港的碼頭庫區管理水平、完備的集疏運條件和團隊專業素質后，巴西國家石油公司最終選定青島港作為合作伙伴。2018年12月7日，雙方在青島港第四屆國際原油貿易發展大會上簽署董家口港區保稅罐長期合作協議，有償使用青島港4個10萬方原油儲罐。
巴西國家石油公司保稅現貨原油的入駐，打破了“貿易商從產油國購買原油后到中國銷售”的傳統國際原油貿易模式，實現了國際原油生產商從生產地延伸到銷售地“直銷”的重大模式轉變，使更多中國客戶在“家門口”就能買到第一手的保稅現貨優質原油，并根據自身資金情況小批量靈活購貨，為中國地煉產業帶來了巨大實惠和貿易便利。
同時，此舉產生了強烈的平臺集聚效應和市場示范效應，使青島港作為國際原油貿易集散、分撥中心的地位和影響力進一步顯現，吸引了貿易流、物流、資金流、信息流在青島港集聚。據了解，中石化、中石油、托克等紛紛在青島設立機構，還有更多合作伙伴積極來青尋求與青島港聯手開展物流、金融、貿易等合作。
青島港還藉此將貨源腹地擴大到山東省外的遼寧、陜西、河南等近40家煉廠，通過貿易量在青島本地生成拉動區域經濟發展，成為落實山東海洋強省戰略和青島市打好“十五個攻勢”、建設國際航運貿易金融創新中心的強力助推。
面向未來，青島港將進一步統籌黃島、董家口、濰坊、東營“兩港四地”綜合資源，不斷提升服務效能、服務效率、服務質量，與巴西石油聯袂打造“原油圈”的國際公共服務平臺，更積極參與到國際原油貿易鏈條中，集聚國際原油生產商、貿易商和油品種類，為全國乃至東北亞終端客戶提供安全、優質、高效、便捷的全程綜合物流服務。
巴西國家石油公司董事、高級副總裁安娜利莎表示，巴西保稅原油首次卸入青島港董家口保稅原油罐，讓巴西原油在中國真正找到了第二個“家”。隨著董家口港保稅油罐的建成，這里將會為巴西原油提供一個更大的平臺，并通過保稅油罐的模式促進銷售。巴西國家石油公司將為中國終端用戶提供更為靈活的采購方式，并希望與青島港開展長久合作。
青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，目前，青島港正積極落實省、市部署，發起“八大攻勢”，開展掛圖作戰，打好海洋攻勢，構建國際航運貿易金融創新中心。青島港將以油品板塊建設全球原油貿易集散、分撥中心為突破口，積極運用平臺思維，助推青島港由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變，加快建設世界一流的海洋港口。
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