近日,海關總署發布的最新數據顯示,2018年12月份成品油進口量在301.4萬噸,環比下降2.8%,同比增長10%。2018年全年中國成品油累計進口總量在3348.1萬噸,同比增長13%,中國成品油進口連續兩年保持增長態勢。       記者了解到,2008年金融危機爆發之后,國內經濟增速放緩使得中國成品油進口量下滑,但是隨著國家投資以及經濟回暖的刺激,基礎設施建設以及房地產行業強勢回溫,中國成品油進口消費有所回升,成品油進口數量出現穩步增長,2011年達到峰值且首次突破4000萬噸大關,達4060萬噸。“此后隨著國內經濟結構調整以及中國經濟轉型,中國成品油消費增速再次放緩,成品油進口數量開始小幅下降,但是整體進口量基本持平。2013年國家經濟進入新常態,中國經濟增速由中高速增長轉入低速增長,國內成品油供需矛盾加劇。2014年中國成品油進口量大幅下滑且跌破3000萬噸,同期下滑幅度在24%。”中宇資訊分析師許磊表示,2014年中國煉油能力不斷增強,國內成品油供應增強,但是受到產業結構的調整的影響,工業柴油需求萎縮,包括其他成品油的消耗能力減弱,成品油供需差開始拉大。“2016年中國成品油進口量跌入谷底,不足2800萬噸,2017年受石油輸出國組織減產的支撐國際原油價格開始復蘇反彈,帶動國內成品油價格強勢上漲。受套利空間拉大的影響,中國內需增長,從而刺激成品油進口量回升,2018年實現兩連漲,同比增長幅度與2017年相比提高近7個百分點。”許磊表示。       從成品油單產品進口分項情況來看,目前中國成品油進口來源國主要集中在東亞以及東南亞等國,主要原因在于與國內港口相鄰的運輸便利,可以降低海上運輸風險以及運輸成本。其中汽油主要進口國為韓國、新加坡以及菲律賓等國,柴油進口國主要為韓國以及印度、日本、菲律賓等國,航空煤油主要為韓國、日本以及馬來西亞等國。“2018年1~11月份汽柴油累計進口數量在96.3萬噸,占比較低,對成品油總體增量貢獻不足,因國內汽柴油多以出口為主。航空煤油以及石腦油進口為主,2018年累計進口量在1048萬噸,占成品油進口總量的比例相對較高。”許磊表示。       值得注意的是,目前中國煉油能力進一步增強,民營煉化一體化項目集中投產,同時在新能源以及替代能源的沖擊下,傳統的成品油消費日益萎縮,加上中國經濟增速放緩,國內內需驅動力減弱。相關數據顯示,2018年1~11月份國內成品油累計產量在3.3688億噸,同期消費量在2.9752億噸,供需差接近3940萬噸,與2017年同期供需差相比增幅在515萬噸。許磊認為,未來中國汽油需求將進入中速增長模式,柴油處于低速或是負增長的階段,因此汽柴油進口量或將下降,但是國內航空煤油需求較為旺盛,因此航空煤油進口量或將繼續維持高位。

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