近日，商務部下發了2018年第二批成品油一般貿易出口配額，共計1933萬噸。隨著我國成品油煉能逐漸釋放，國內成品油供需矛盾日益突出，近年來出口規模迅速擴張，進入2018年以來，我國出口形勢又出現了一些變化。      
    成品油（尤其汽柴油）出口方式進一步轉向一般貿易。截至目前，2018年前兩批出口配額累計達到3933萬噸，其中兩批一般貿易配額共計3557萬噸，占比高達90%。隨著出口貿易方式轉變，配額下放形式也逐步改革。后續我國成品油出口配額或不再遵循按季度發放的形式，而是通過分批下發根據后期市場變化及時補發新的配額，以此有效調節國內供求關系。       相關部門基于成品油供需形勢的預判，成品油各產品下達的配額比重有所不同。據金聯創統計，今年兩批出口配額中汽柴煤分別占比30%、43%和27%，其中第二批汽油配額環比減少18%、柴油和航煤出口配額則環比增加40%和55%。今年一季度柴油表觀消費量再度轉為負向，反映了柴油存在過剩壓力，因此后期部分單位或進一步追加申請汽柴油出口配額。       一季度成品油出口進度超預期，全年出口水平或再創新高。據金聯創統計，2018年一季度，我國汽油出口量為356.37萬噸，同比上漲43%；柴油出口量470.23萬噸，同比上漲12%。一般貿易汽柴油出口，第一批配額完成率接近60%，其中汽油出口進度為53%，柴油出口進度則達到62%，而且中石油、中石化、中海油等單位均出現配額不足的情況，第二批出口配額下放后極大緩解了出口企業的配額壓力。       二季度，國內諸多煉廠進入檢修，成品油供應量將有縮減，不過，隨著檢修煉廠復產和新裝置投產，國內供需壓力將再度加大，預計全年汽柴油出口規模將超過3000萬噸再創歷史新高。

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